成功打贏吞吐量“份額保衛(wèi)戰(zhàn)”
根據(jù)對2009年全球經(jīng)濟(jì)形勢及港行市場的分析預(yù)測，港口集團(tuán)制定了保持10%以上增幅，全年完成吞吐量1.1億噸的理性工作目標(biāo)。
今年以來，港口根據(jù)港行市場變化，將工作重心從“現(xiàn)場”向“市場”偏移，堅(jiān)持港口功能完善與服務(wù)提升并舉，成功打贏港口吞吐量“份額保衛(wèi)戰(zhàn)”，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后的港口增量。年初，港口在確定鐵礦石、煤炭、焦炭、有色礦、紅土鎳礦、鋼材、糧食、化肥、膠合板、水泥熟料、氧化鋁、機(jī)械設(shè)備等12個(gè)主體貨源的基礎(chǔ)上，建立12個(gè)主體貨源專項(xiàng)開發(fā)小組，在鞏固已有優(yōu)勢貨種的前提下，加大對上下游市場的開發(fā)，將一些貨種的產(chǎn)業(yè)鏈條拉長，通過貨種的上下游延伸把市場拉大，比如，通過氧化鋁，開發(fā)鋁土礦、鋁錠、鋁制品市場。通過礦石，開發(fā)鋼鐵制品市場。通過海關(guān)、商檢把腹地的一些企業(yè)連接起來，從而確保了主體貨源份額不滑坡。
11個(gè)“無水港”穩(wěn)固腹地貨源
今年，港口還以物流保稅中心(B型)獲批為切入點(diǎn)，加快推進(jìn)物流園區(qū)、保稅港區(qū)建設(shè)。采取港企無縫對接措施，加快內(nèi)地“無水港”的建設(shè)，通過合資、合作的方式建立腹地物流場站，通過港口功能的延伸，產(chǎn)生貨物“集聚”效應(yīng)，在經(jīng)濟(jì)相對蕭條時(shí)期，實(shí)現(xiàn)“低成本擴(kuò)張”。今年以來，連云港港已在侯馬、淮安、洛陽、西寧等地建設(shè)了11個(gè)“無水港”，有效穩(wěn)固了腹地貨源份額。借助鐵路運(yùn)力杠桿，拉動港口上量，通過加快推進(jìn)路港直通工作，實(shí)現(xiàn)港口直達(dá)列車數(shù)量大幅度增加，同比每日增加了7.5列，新增直達(dá)客戶13家。
世界知名企業(yè)聚焦連云港港
6月10日，江蘇沿海開發(fā)成為國家戰(zhàn)略，這一千載難逢的歷史機(jī)遇，使世界知名企業(yè)和船公司紛紛聚焦連云港港，各大船公司紛紛加強(qiáng)與港口的合作，增加航班航線密度，提升港口綜合服務(wù)功能。中海、長榮、馬士基等船公司相繼在港口增開了地中海、美西遠(yuǎn)洋航線。陜西煤業(yè)化工集團(tuán)簽署與港口簽訂協(xié)議，加快共建煤炭、煤化工等產(chǎn)品為主的現(xiàn)代化港口煤炭物流園區(qū)，并逐步形成蘇北地區(qū)的煤炭戰(zhàn)略儲備基地及煤炭儲備物流基地……
深水航道使“大船效應(yīng)”凸顯
2009年，連云港港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“大手筆”不斷，15萬噸級航道于2008年底開通使用，一年來，深水航道使“大船效應(yīng)”凸顯。截至11月底，港口接卸開普型船舶106艘，而去年全年連云港港僅接卸開普船25艘。由此帶來的連鎖效應(yīng)使得全年礦砂吞吐量突破3000萬噸，增幅高達(dá)90%。
此外，江蘇最大碼頭，30萬噸級礦石碼頭已于9月28日試運(yùn)行， 4500萬噸的吞吐能力，每小時(shí)12000噸的超高卸率，極大增強(qiáng)了連云港港乃至江蘇港口在全國沿海港口的競爭力。當(dāng)前，與30萬噸級礦石碼頭配套規(guī)劃的30萬噸級深水航道也已經(jīng)啟動建設(shè)。
