根據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì)，2009年按收入客公里計(jì)算的客運(yùn)量下降3.1%，創(chuàng)造了行業(yè)的“最大降幅記錄”，該組織預(yù)計(jì)明年將有3.3%的“穩(wěn)步”上升，而2011年“全面恢復(fù)”至5.5%。 

　　國際民航組織發(fā)布了初步全年數(shù)據(jù)，并聲稱2009年的下降也“反應(yīng)出全球全年GDP的下滑1%”，這是1929年以來首次出現(xiàn)的首次下滑。2001年客運(yùn)量下降2.9%。今年，國際收入客公里將比2008年下降3.9%，國內(nèi)收入客公里下降1.8%。國際民航組織聲稱，世界各地均出現(xiàn)了下滑，但中東地區(qū)的航空公司有望會(huì)得到10%的“強(qiáng)勁”增長。全球運(yùn)力削減了3.1%。 

　　北美地區(qū)的航空公司國際和國內(nèi)運(yùn)輸量均下降5.5%，整體降幅相當(dāng)。該地區(qū)占到全球收入客公里總數(shù)的31%。歐洲占28%，該地區(qū)的國際收入客公里下降4%，國內(nèi)收入客公里下降10.5%，因此整體減少了4.8%。亞洲/太平洋地區(qū)航空公司（占27%）報(bào)告，國際收入客公里下降7.1%，國內(nèi)收入客公里增長7.6%，因此總計(jì)下降1.2%，而中東地區(qū)（占7%）國際收入客公里和國內(nèi)收入客公里分別上升10%和10.3%。拉丁美洲和加勒比海地區(qū)占全球市場(chǎng)5%，上述地區(qū)航空公司收入總計(jì)下降0.7%，而非洲的航空公司（占2%）收入客公里下降了9.6%。 

　　國際民航組織聲稱，“嚴(yán)重下滑”與亞洲和拉丁美洲的增長以及發(fā)達(dá)國家的低成本航空公司的“較強(qiáng)表現(xiàn)”基本相抵。