上海浦東機場11月份貨郵吞吐量同比增長19．3％，上海虹橋機場同比增長27．1％，增幅大大超過客運。中國民航局剛剛公布的全行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，11月全國貨郵運輸量達到45萬噸，同比猛增35．5％。據(jù)分析，主要原因是歐美貨主在圣誕節(jié)前大量突擊進貨，導(dǎo)致運價達到歷史最高峰時的2倍。 

華東民航局公布的上海市11月份數(shù)據(jù)也是貨郵運輸量一掃年初、年中疲軟，增幅直追旅客運輸量。其中，浦東機場旅客吞吐量306．57萬人次，同比增長33．5％，貨郵吞吐量25．45萬噸，同比增長19．3％；虹橋機場旅客吞吐量209．8656萬人次，同比增長6．5％，貨郵吞吐量4．20萬噸，同比增長27．1％。 

中國國際貨運航空有限公司上海業(yè)務(wù)部門人士稱，自9月份起，航空貨運運力明顯不足。中國民航局和華東民航局今年前些月份的數(shù)據(jù)也表明，各航空公司年內(nèi)累計的貨郵吞吐量呈現(xiàn)同比下降，但是以上海、香港為代表的航空貨運市場，8月份出現(xiàn)回暖，至9月份升溫加速，至11月份陷入貨機短缺，大量貨物無法出運而積壓機場；進入12月以后仍然高燒不退。 

業(yè)內(nèi)人士稱，爭先恐后擠向航空公司的大多是服裝、飾品、電子產(chǎn)品之類的普通貨物，收貨人遍及歐美各地。以前，這些大批量的貨物主要通過海運，但貿(mào)易商對今年圣誕節(jié)的需求一直難以把握，臨近圣誕節(jié)才突擊進貨。 

貿(mào)易商的“擠熱鬧”還導(dǎo)致運價暴漲，一度達到2007年歷史最高峰時的2倍，以上海浦東至法蘭克福為例，3月份為最低價，每公斤21元左右，至12月份累計上漲為每公斤40多元，翻了一番。據(jù)悉，一些貿(mào)易商被迫借助ＵＰＳ、ＤＨＬ、ＴＮＴ運貨，咬牙承受高昂的物流成本。