兩岸實現(xiàn)“大三通”至今，閩臺海上直航已先后開通集裝箱定期班輪航線七條、散雜貨不定期航線二十條、海上客運定期班輪航線三條、不定期客運航線七條。與此同時，福建沿海八個直航港口對臺客貨運輸進(jìn)展順利。 


　　十六日來自福建省港航管理局的統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年一至十月，福建沿海直航港口對臺貨物吞吐量達(dá)一千九百多萬噸；對臺集裝箱吞吐量為四十六萬多標(biāo)箱；旅客運輸共運營逾一萬航次，運載旅客一百一十六萬多人次，同比增長逾四成。 

　　閩臺直航發(fā)展迅速，為海峽西岸大港口建設(shè)踩下了加速油門。今年一到十一月份，福建完成港航固定資產(chǎn)投資超六十六億元人民幣，同比增長百分之十七；沿海港口貨物吞吐量持續(xù)快速增長，預(yù)計今年將首次突破三億噸，其中廈門港已突破億噸，成為海峽西岸首個億噸大港。 

　　應(yīng)對兩岸“大三通”發(fā)展需要，福建二00八年初即開始積極推進(jìn)對臺客運碼頭和配套設(shè)施的建設(shè)，今年展開了福州港馬尾客運站改造工程、廈門國際郵輪中心廈金客運碼頭改造工程、廈門港五通對臺客運碼頭一期改造工程、泉州港石井對臺客運碼頭第二查驗通道、莆田湄洲島宮下對臺客運碼頭聯(lián)檢大樓建設(shè)、莆田湄洲島宮下對臺客運碼頭集疏運停車場建設(shè)、“兩馬”航線新增高速客輪等七個項目的建設(shè)。 

　　福建省港航管理局副局長黃永葛透露，目前廈門東渡廈金客運碼頭一期改造、廈門港五通對臺客運碼頭一期改造、泉州石井對臺客運碼頭的第二條通道建設(shè)等已經(jīng)完成，其余各項工程正在順利推進(jìn)，將于今年年底前完工。 

　　近年來，福建碼頭、航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已實現(xiàn)四個歷史性突破：建成青蘭山三十萬噸級原油碼頭及相應(yīng)航道，實現(xiàn)福建大型原油碼頭零的突破；建成福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)十號十五萬噸級散貨泊位及相應(yīng)航道，結(jié)束福建沒有十五萬噸級以上大型干散貨泊位的歷史；建成江陰港區(qū)二、三號泊位，海滄港區(qū)一、四、五號泊位，招銀港區(qū)一、二號泊位，嵩嶼港區(qū)一到三號泊位等一批大型集裝箱專業(yè)化泊位，使福建沿海港口無法靠泊十萬噸級集裝箱船舶成為歷史；建成廈門灣、湄洲灣、羅源灣、興化灣包括江陰港區(qū)等重要港灣十到三十萬噸級航道，滿足了國際航運船舶大型化、深水化發(fā)展需要。 

　　福建有眾多優(yōu)良的深水港灣，港口深水岸線資源居大陸首位，但是在大陸沿海港口中，港口規(guī)模和吞吐量僅處在中下游發(fā)展水平。黃永葛表示，福建對臺客貨滾裝碼頭缺乏，難以適應(yīng)對臺運輸發(fā)展趨勢。 

　　據(jù)透露，為加快海西大港口建設(shè)，福建將擴(kuò)大港口基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，重點加強沿海港口對臺客運、滾裝碼頭建設(shè)，適應(yīng)兩岸直接“三通”發(fā)展要求；加快形成以福州港、湄洲灣港、廈門港為主體的北部、中部、南部三大港口群，構(gòu)建科學(xué)合理的運輸系統(tǒng)和對臺運輸通道；強化完善港口集疏運體系，加快廈門海滄保稅港區(qū)建設(shè)，爭取福州保稅港區(qū)早日獲批。 

　　隨著“大三通”的啟動，閩臺港口的對接也提上了日程。正在申報的福州保稅港區(qū)與臺灣高雄自由貿(mào)易港區(qū)正加緊對接。泉州港與臺灣臺中港最近也達(dá)成合作共識，將建立定期互訪機(jī)制、從航線合作起步、加強港口規(guī)劃建設(shè)的信息交流與合作，以促進(jìn)兩港對接。(完)