國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）調(diào)整全球航空業(yè)2010年財務(wù)預(yù)測，預(yù)計(jì)凈虧損56億美元，高于此前預(yù)期的38億美元虧損額。而2009年財務(wù)狀況，仍維持預(yù)期凈虧損110億美元。  

　　國際航協(xié)理事長皮西尼亞尼說：“全球航空業(yè)09年將虧損110億美元。我們將結(jié)束這恐怖的一年，也將結(jié)束航空業(yè)這10年的可怕歲月。從2000年到09年，行業(yè)虧損了491億美元，平均每年虧損50億美元?！?nbsp; 

　　“最壞的狀況可能已經(jīng)過去了。一些重要的數(shù)據(jù)顯示明年將會積極發(fā)展。需求可能會持續(xù)改善，航空公司也預(yù)期非燃油單位成本可下降1.3%。但是，燃油成本卻持續(xù)上升，收益繼續(xù)受到打擊。因此，全球航空業(yè)在2010年仍處境不佳，凈虧損56億美元，”皮西尼亞尼說。  

　　預(yù)期重點(diǎn)包括：收入：預(yù)期明年行業(yè)收入同比回升220億美元（增幅4.9%），達(dá)4780億美元。雖然預(yù)期明年客運(yùn)量與07、08年持平，但2010年收入遠(yuǎn)比08年高峰5350億美元低570億美元（減少11%），比07年低300億美元。  

　　低收益和成本升影響前景  

　　客運(yùn)需求：09年客運(yùn)量下降4.1%，預(yù)期明年回升4.5%（高于9月預(yù)期的回升3.2%）。預(yù)計(jì)2010年總體客運(yùn)量將達(dá)到228億人次，恢復(fù)至07年的高峰水平。  

　　貨運(yùn)需求：預(yù)期貨運(yùn)需求在明年回升7%，達(dá)3770萬噸（高于9月份預(yù)期的5%升幅），09年下降13%。但總體貨運(yùn)量仍比07年高峰值4180萬噸減少10%。貨運(yùn)需求的增速高于世界貿(mào)易的存貨狀況。在庫存周期完成時，增長率預(yù)期將回落至世界貿(mào)易水平。  

　　收益：在09年，客運(yùn)、貨運(yùn)收益分別下降12%、15%。預(yù)期明年貨運(yùn)收益回升0.9%，但客運(yùn)收益預(yù)期將不會有所改善。主要受兩大因素影響：市場運(yùn)力過剩和企業(yè)差旅支出減少。09年的運(yùn)力調(diào)整致使飛機(jī)使用率下降6%。明年將會有1300架飛機(jī)投入使用，全球運(yùn)力將增長2.8%，也將持續(xù)打壓收益。此外，大多數(shù)企業(yè)調(diào)整了差旅支出費(fèi)用，反映了較低的頭等艙、公務(wù)艙票價水平。  

　　燃油：預(yù)期明年平均燃油價格上升至每桶75美元（布倫特），09年平均為每桶61.8美元。在明年，燃油占經(jīng)營成本的26%，遠(yuǎn)低于08年的32%比例，但比01-02年的13%高于一倍。  

　　皮西尼亞尼說：“客運(yùn)量將會回到07年的高水平，但收入?yún)s減少300億美元。航空公司今年的380億美元現(xiàn)金儲備將可助他們度過淡季，但暫時沒有看到明年恢復(fù)的跡象。艱難時期仍會持續(xù)?！?nbsp;