聯(lián)合國貿(mào)易暨發(fā)展會議日前在日內(nèi)瓦發(fā)表《海運(yùn)市場回顧報告2009》稱，中國港口業(yè)發(fā)展迅速，連同香港港口數(shù)字計(jì)算在內(nèi)，中國港口去年集裝箱處理量已超過全球總箱量的四分之一。 

        另外，全球去年海運(yùn)量達(dá)到82億噸，創(chuàng)下歷史高位，不過，3.6%的按年增幅速度明顯放緩。 

　　以中國交通運(yùn)輸部去年公布統(tǒng)計(jì)數(shù)字與香港港口發(fā)展局的慣常統(tǒng)計(jì)，兩地集裝箱量加起來應(yīng)是1.5049億箱。 貿(mào)發(fā)會議在《海運(yùn)市場回顧報告2009》綜合論述08年海運(yùn)市況變化。報告稱，海運(yùn)業(yè)界正值多事之秋，面對運(yùn)力不斷增加，業(yè)界已意識到船舶過剩和運(yùn)費(fèi)太低的問題，加上同時要加強(qiáng)關(guān)注航行安全和應(yīng)對氣候變化問題，市況極具挑戰(zhàn)。 

　　報告稱，08年全球海運(yùn)貨量較07年上升3.6%,達(dá)到82億噸，但增長速度已經(jīng)放緩。全球港口去年集箱處理量為5.06億標(biāo)箱，按年上升4%,經(jīng)濟(jì)危機(jī)對集裝箱海運(yùn)市場的影響在去年底浮現(xiàn)，稍稍滯後于干散貨市場，即使過去增幅強(qiáng)勁的中國港口亦不例外，貨量出現(xiàn)明顯暴跌。 

　　中國內(nèi)地港口占去年全球港口集箱總處理量的22.6%,假如連計(jì)香港港口數(shù)字在內(nèi)，中國港口集裝箱處理量將超過全球處理量的四分之一。不過，在歐美消費(fèi)信心不足因素沖擊下，中國港口去年底處理量難免跟隨經(jīng)濟(jì)環(huán)境轉(zhuǎn)變而暴跌，未知會否導(dǎo)致今年比例出現(xiàn)變化。而在貨量不足的情況下，新集裝箱船卻不斷涌進(jìn)市場，今年初全球共有4638艘集裝箱船，折算運(yùn)力為1214萬標(biāo)箱，分別較08年同期上升8.5%和12.9%. 

　　另外，占全球海運(yùn)量四分之一的干散貨，08年運(yùn)量同比上升4.7%,較07年的5.7%增幅減少。貿(mào)發(fā)會議稱，波羅的海干散貨綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）去年5月曾創(chuàng)紀(jì)錄新高，但至年底已經(jīng)暴跌逾九成?！爸袊蛩亍苯衲陮Ω缮⒇浐＿\(yùn)市場發(fā)揮決定性影響，報告指出，BDI今年中出現(xiàn)初步復(fù)蘇，回復(fù)至高峰時期的四成水平。該組織表示，干散貨船運(yùn)費(fèi)目前仍然波動，將視乎發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)體系情況而定。報告稱，今年全球商船運(yùn)力將按年上升6.7%,至19億載重噸，其中干散貨船和油輪運(yùn)力將分別上升7%和2.5%,干散貨船運(yùn)力增幅首次趕過油輪。