深圳港包括鹽田、蛇口、赤灣等三大港區(qū)，受國際金融危機(jī)影響，去年9月底，集裝箱和散雜貨吞吐量開始大幅下滑。 

　　“最困難的時候是今年一季度末、二季度初的那段時間，通過閘口的集裝箱貨柜車萎縮過半，原來引發(fā)港區(qū)周邊交通癱瘓的貨柜車排隊(duì)情況都很少出現(xiàn)?！贝a頭一位工作人員告訴記者，“下半年以來，吞吐量有所回升，但9月份傳統(tǒng)淡季表現(xiàn)并不明顯?！?nbsp;

　　赤灣港集裝箱碼頭的值班經(jīng)理則告訴記者，8、9月份赤灣港區(qū)和媽灣港區(qū)集裝箱吞吐量一度有明顯好轉(zhuǎn)，但這只是各港區(qū)之間調(diào)劑引起的?！爸饕莿e的港區(qū)優(yōu)惠政策取消后，部分船務(wù)公司轉(zhuǎn)口到我們港來裝卸，并不是出口量的整體增長。”這位經(jīng)理解釋稱，“實(shí)際上，扣除內(nèi)部協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)港部分的影響，今年以來集裝箱吞吐量的增長平均起來只比去年第四季度回升了六七個百分點(diǎn)，高的不超過10%?！?nbsp;

　　針對11月初廣交會上部分產(chǎn)品出口回暖的情況，多位接受記者采訪的深圳港區(qū)人士都指出，“在港口方面這種情況表現(xiàn)得并不明顯，并且，目前看不到未來幾個月內(nèi)出口量出現(xiàn)有效增長的可能?！?nbsp;

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，深圳三大港區(qū)今年以來累計(jì)吞吐量環(huán)比平穩(wěn)回升，但同比增速依然保持下滑趨勢，且下滑幅度收縮甚微。整體上，深圳港外貿(mào)貨物吞吐量同比降幅今年前4個月比較平穩(wěn)地維持在24%左右，從5月份開始逐月收窄。