“預(yù)計(jì)今年集裝箱吞吐量將達(dá)25萬標(biāo)箱，與去年同比增長55%?！弊蛉?，武漢國際集裝箱運(yùn)輸有限公司一名黃姓負(fù)責(zé)人，談到陽邏港在武漢新港規(guī)劃建設(shè)啟動(dòng)以來發(fā)生的變化時(shí)說。 

　　2008年5月，省委書記羅清泉提出建設(shè)武漢新港，作為武漢市兩大外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸港口之一的陽邏港迎來了前所未有的機(jī)遇。 

　　這位負(fù)責(zé)人告訴記者，啟動(dòng)武漢新港建設(shè)以來，陽邏港的受重視程度大大加強(qiáng)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來港口視察的頻率和政府的扶持政策明顯增多。 

　　去年11月份至今，4個(gè)5000噸級(jí)泊位建成。同時(shí)，這一年多時(shí)間內(nèi)，貨運(yùn)速度加快。今年2月28日“江海直達(dá)”航線復(fù)航，陽邏港至上海洋山港一站直達(dá)，然后抵達(dá)歐美?！艾F(xiàn)在陽邏到上海60小時(shí)內(nèi)可以到達(dá)，比以前至少提前了一到兩天。貨物到達(dá)陽邏港后，3到4個(gè)小時(shí)就能辦完報(bào)關(guān)查驗(yàn)、放行等所有手續(xù)?！?nbsp;

　　作為企業(yè)的一名負(fù)責(zé)人，更加注意的是港口吞吐量帶來的變化。武漢新港啟動(dòng)建設(shè)以來，四川、宜昌、荊州等長江中上游的貨物通過中小船運(yùn)到陽邏，再由陽邏用大船運(yùn)到洋山港，預(yù)計(jì)今年陽邏港的吞吐量將達(dá)到25萬標(biāo)箱，而去年的吞吐量則為16萬標(biāo)箱，增長的55%大部分來自長江中上游貨物的聚集。