當(dāng)黑色涂裝的“順豐航空”波音B757-200飛機(jī)出現(xiàn)在深圳機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪，那些平日喜歡在機(jī)場(chǎng)拍飛機(jī)的“攝友”們突然意識(shí)到，中國(guó)又多了一家航空公司。不過(guò)這家航空公司只經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)。11月24日，中國(guó)民航局發(fā)布公示，順豐航空有限公司于今年2月9日經(jīng)民航局批準(zhǔn)籌建，目前籌建工作基本完成，進(jìn)入公示階段。 

順豐耗資1000萬(wàn)美元引入的兩架二手波音B757－200貨機(jī)已經(jīng)到位，第三架貨機(jī)的引進(jìn)也在緊鑼密鼓進(jìn)行中。等12月7日公示完畢獲得許可證后，這兩架純貨機(jī)就可以正式加盟快遞大軍。總部位于深圳的順豐速運(yùn)成為國(guó)內(nèi)第一家擁有航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)。 

因?yàn)閹缀鯖](méi)有門檻，在短短幾年間中國(guó)就涌現(xiàn)出上百家民營(yíng)快遞公司。這些以自行車為主要交通工具的草根公司往往依靠極低的成本進(jìn)行高速擴(kuò)張，卻隨著價(jià)格戰(zhàn)而變得業(yè)務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重。不過(guò)，順豐在這個(gè)行業(yè)算個(gè)異數(shù)。順豐創(chuàng)辦于1993年，以經(jīng)營(yíng)廣東和香港之間的小件貨物業(yè)務(wù)起家，后來(lái)業(yè)務(wù)擴(kuò)大到珠三角和長(zhǎng)三角。盡管產(chǎn)品價(jià)格偏高，但是“深耕市場(chǎng)、提高服務(wù)”的理念顯然獲得了更多的認(rèn)同，順豐漸漸成長(zhǎng)為民營(yíng)快遞公司中的老大。 

早在2003年，順豐就啟動(dòng)了全貨機(jī)航班包機(jī)承運(yùn)業(yè)務(wù)，成為國(guó)內(nèi)第一家也是目前唯一一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)快遞企業(yè)。但隨著航空快遞業(yè)務(wù)量的增多，順豐感受到了運(yùn)輸能力制約，它不僅要像很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣依靠和航空公司搞好關(guān)系來(lái)?yè)寠Z運(yùn)送包裹的空間，還要在“截件時(shí)間”上受制于人。  

在快遞行業(yè)時(shí)間就是金錢，只有“次日達(dá)”、“即日達(dá)”這樣的產(chǎn)品才能實(shí)現(xiàn)高利潤(rùn)。自2004年始，順豐航空業(yè)務(wù)增長(zhǎng)幅度年均高達(dá)70%，此時(shí)租賃的波音737機(jī)型已經(jīng)不能滿足日益增多的業(yè)務(wù)量。盡管通常來(lái)說(shuō)，包機(jī)比用自己的飛機(jī)更為省心，甚至單價(jià)成本更低。但如果有自己的航空公司，就可以在產(chǎn)業(yè)鏈條上占據(jù)主動(dòng)，不僅可以自己選擇經(jīng)濟(jì)性更好的機(jī)型，還能根據(jù)市場(chǎng)變化不斷推出新產(chǎn)品。 

于是組建自己的航空公司，成為順豐的一個(gè)戰(zhàn)略選擇。這顯然是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的投資—購(gòu)買飛機(jī)、機(jī)務(wù)維修、航空燃料、飛行員工資、機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)等都是價(jià)格不菲的硬性成本。如果沒(méi)有足夠的業(yè)務(wù)量和利用率，飛機(jī)將成為永不停歇的燒錢機(jī)器。發(fā)明了隔夜投遞業(yè)務(wù)的聯(lián)邦快遞，也是由兩架貨機(jī)開(kāi)始的創(chuàng)業(yè)。在運(yùn)營(yíng)的前五年，雖然產(chǎn)品非常有競(jìng)爭(zhēng)力，但這家公司還是幾次瀕臨絕境，依靠大量的風(fēng)險(xiǎn)投資和不斷擴(kuò)大的機(jī)隊(duì)規(guī)模，聯(lián)邦快遞才走出初始的困境，成為一家《財(cái)富》500強(qiáng)公司。 

飛機(jī)上天后，順豐已經(jīng)沒(méi)有退路。唯一合理的戰(zhàn)略只能是迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，同時(shí)繼續(xù)增大機(jī)隊(duì)規(guī)模。這當(dāng)然需要更多的資本支持?，F(xiàn)在，上市已經(jīng)成為順豐管理層的一個(gè)近期目標(biāo)。據(jù)悉，在順豐航空的1億元人民幣注冊(cè)資金中，深圳泰海投資有限公司也占有不少股份。這家投資公司正是傳說(shuō)中推動(dòng)順豐上市的主角之一。而航空公司的組建，無(wú)疑增加了給華爾街講故事的資本。 

在行業(yè)政策與經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定的雙重風(fēng)險(xiǎn)下，順豐依然準(zhǔn)時(shí)起飛了。唯一的建議只能是：飛行有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)系好安全帶。