根據(jù)注入資產的盈利預測，2010年為3300萬元，2008年重慶港九的凈利潤為2800萬元左右。隨著重慶兩路寸灘保稅港區(qū)和兩江新區(qū)的設立與建設，將極大地推動重慶港口物流業(yè)的發(fā)展，注入資產將有望超越現(xiàn)有資產成為最大的利潤來源。
吞吐能力和規(guī)模效益大幅提升
據(jù)了解，目前重慶港九擁有的包括九龍坡碼頭、藍家沱碼頭在內主要碼頭近幾年來一直處于滿負荷運行狀態(tài)，吞吐量已經(jīng)基本達到設計能力的極限，繼續(xù)提高吞吐能力的空間非常小，吞吐能力的瓶頸已經(jīng)制約了公司未來進一步的發(fā)展。
從港口運輸?shù)男袠I(yè)特點而言，吞吐量的擴大是實現(xiàn)業(yè)績提升和發(fā)展的重要因素，為了解決重慶港九的吞吐能力瓶頸和同業(yè)競爭的問題，控股股東重慶港務物流集團擬通過資產置換及定向增發(fā)的方式將包括寸灘集裝箱公司和化工碼頭公司等在內的港口資產注入到上市公司，從而提高吞吐能力和規(guī)模效益。
此次注入資產中最重要的寸灘集裝箱公司一期和化工碼頭公司目前已經(jīng)完成建設期，明年將正式投入運行。寸灘集裝箱公司一期設計能力為28萬標箱/年，實際可達到40萬標箱/年，三年前剛投入試運行時只有4萬標箱/年，今年即使在受金融危機的沖擊下仍有望達到了18萬標箱；化工碼頭的設計年吞吐能力為198萬噸，實際可達到200萬噸以上。
根據(jù)測算，寸灘集裝箱公司一期的臨界規(guī)模點為15萬標箱(年集裝箱吞吐量)左右，今年到目前為止，已經(jīng)達到了這一臨界點，隨著明年及以后吞吐量的增長，收益也有望進入快速增長期。
“水港+空港”雙功能保稅港區(qū)
2008年底，國務院正式批準設立重慶兩路寸灘保稅港區(qū)，是我國內陸第一個“水港+空港”雙功能保稅港區(qū)，寸灘集裝箱公司正好位于其中，寸灘港將成為重慶和西部外貿物資聚集地。
重慶市政府于12月3日召開新聞發(fā)布會，公布保稅港區(qū)22條包括所得稅、營業(yè)稅減免及其他招商引資優(yōu)惠政策，并自明年初保稅港區(qū)圍網(wǎng)封關運行之日起施行，寸灘集裝箱公司將因此直接受益?；ごa頭則是目前重慶市唯一的專業(yè)運輸化工產品的碼頭，位于重慶市長壽區(qū)，而重慶市目前已在長壽區(qū)建設化工產業(yè)園，不僅為化工碼頭提供了穩(wěn)定的運輸量，而且化工碼頭的毛利率相對其他港口而言要更高。
據(jù)重慶港九《重組報告書》(草案)披露，注入資產的評估基準日是6月30日，去年底的金融危機對港口的影響具有一定的滯后性，正好體現(xiàn)在上半年，再加上因水位等因素使得上半年是重慶港傳統(tǒng)的淡季，因此注入的港口資產上半年的利用率處于全年最低點，而明年金融危機影響減小。
據(jù)了解，重慶港是長江上游和西南地區(qū)最重要的港口，承接著重慶、四川、云南和貴州等內河航運，2008年重慶港的集裝箱年吞吐量為50萬標箱，占重慶水路集裝箱運輸市場的93%。
根據(jù)重慶市政府的規(guī)劃，要發(fā)揮重慶的水運優(yōu)勢，爭取到2012年港口實際吞吐量達到200萬標箱，推動水鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運，水運貨物量5年翻一番，將重慶港建設成為長江上游最大的綜合水運中轉港和集裝箱樞紐港。
