12月4日5時，南航上海浦東-烏魯木齊-法蘭克福貨運航線首航。南航3日在上海宣布，在中歐、中美貿(mào)易量提升的背景下，確定以上海為其貨運樞紐，新辟上海至法蘭克福航線，并將于本月恢復(fù)上海至芝加哥的貨運航線。貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大及航班密度的增強(qiáng)，將提高南航在上海貨運市場的運力份額，為南航貨運的發(fā)展提供了契機(jī)。   

　　南航2008年已申請于當(dāng)年10月開通上海浦東-烏魯木齊-法蘭克福-上海浦東的全貨運航線，計劃每周3班，使用剛剛到貨的B777貨機(jī)或B747貨機(jī)，新航線每周執(zhí)飛2班。近日還將恢復(fù)飛行一度停運的上海浦東-芝加哥航線，每周執(zhí)飛4班。  

　　據(jù)南航向上海40多家貨運代理公司的推介，2條貨運新航線經(jīng)歷了反復(fù)的市場研究，業(yè)內(nèi)基本認(rèn)同貨運市場正逐漸從金融危機(jī)中復(fù)蘇?！白鳛槲鳉W的重要門戶之一，法蘭克福航線具有重要的市場價值，它集公路、鐵路、水運、空運為一體，可以向全歐洲輻射；而芝加哥航線，占上海至美國各航線貨量的近3成，是南航一條非常成熟的貨機(jī)航線?！蹦虾椒矫嬲J(rèn)為。  

　　目前，南航共有2架波音747貨機(jī)，都在上海運營。南航選擇在上海繼續(xù)加大貨運規(guī)模，體現(xiàn)了“致力將上海打造成重要貨運樞紐”的戰(zhàn)略目標(biāo)。南航貨運部門稱，該公司將貨運重心從廣州轉(zhuǎn)到上海，全力在上海市場擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)大市場份額。  

　　南航剛剛引進(jìn)了2架B777全貨機(jī)，最大載貨量達(dá)105.9噸，航程約9630公里，正在廣州辦理相關(guān)證件、飛越許可等手續(xù)，然后將加強(qiáng)在上海的貨運能力。這是國內(nèi)首次引進(jìn)世界上最大、飛得最遠(yuǎn)的雙引擎貨機(jī)。相比4個引擎的B747貨機(jī)，它的運營成本更低、環(huán)保性能更好，特別在遠(yuǎn)航線運行上具有優(yōu)勢。上海浦東--芝加哥航線就將由B777復(fù)飛，上海浦東--法蘭克福航線也將從2010年1月1日起由B777替下B747。  

　　南航占上海至歐線貨運運力的比重仍然很低。南航人士透露，明年還將有4架B777貨機(jī)到位，今后在上海至歐洲貨運航線使用B777，在上海至美國貨運航線使用B747，以最大限度地"適銷對路"、降低運營成本，提高業(yè)內(nèi)競爭力。  

　　航空貨運是民航發(fā)展新的增長點。民航局近期已出臺推進(jìn)航空貨運發(fā)展的十項政策，其中包括引導(dǎo)建設(shè)貨運樞紐，積極推進(jìn)北京、上海、廣州等大機(jī)場建立航空貨運樞紐；鼓勵航空公司增加貨運飛機(jī)；鼓勵外資和民營資本發(fā)展航空貨運，支持發(fā)展全貨運航空公司；簡化、放寬國內(nèi)航空貨運經(jīng)營許可等。據(jù)悉，截止2008年，我國已有9家全貨運航空公司，全貨運飛機(jī)70架，形成了一定規(guī)模的國內(nèi)（含港澳臺）、國際貨運航線網(wǎng)絡(luò)。