漢堡港務(wù)局日前宣布，由明年1月1日開(kāi)始，推出全新港口收費(fèi)機(jī)制，吸引更多中轉(zhuǎn)箱前往該港，班輪公司將最多可獲減收50%中轉(zhuǎn)箱費(fèi)用。  

　　該港事務(wù)專員基達(dá)舒科稱，新機(jī)制將以各掛港船舶卸貨為基準(zhǔn)，計(jì)算船公司應(yīng)付費(fèi)用，而非沿用現(xiàn)有單純審計(jì)船舶大小的方法，確保每國(guó)轉(zhuǎn)口集箱收費(fèi)最多下調(diào)五成。  

　　漢堡港港務(wù)局董事會(huì)成員邁耶表示，在新機(jī)制下，前往該港卸除越多中轉(zhuǎn)箱的班輪公司，將可獲得更大幅度的港口收費(fèi)折扣。他以一艘運(yùn)力達(dá)8500標(biāo)箱的集箱船為例，假如該船到港卸貨5300箱，其中750箱為中轉(zhuǎn)集箱，收費(fèi)將由原有機(jī)制下的20941歐元，減至19971歐元。此外，該港務(wù)局已推遲整體加費(fèi)2%的計(jì)劃至2012年，并容許各班輪公司延遲繳費(fèi)最多1年。  

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今次措施反映港口業(yè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下的艱難情況，漢堡港作為亞洲至波羅的海的重要中轉(zhuǎn)樞紐，處理貨量始終難免遭受經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊而大減。  

　　他指出，歐洲地區(qū)樞紐港競(jìng)爭(zhēng)劇烈，漢堡港今年初曾在船東一片反對(duì)聲之中，上調(diào)4%港口費(fèi)，領(lǐng)港費(fèi)亦增9%，相反鹿特丹港收費(fèi)水平更見(jiàn)吸引，因此漢堡港決定推出更大幅度的減費(fèi)行動(dòng)引客。