從去年開始就在虧損中掙扎的國內(nèi)航空貨運企業(yè)，忽然迎來了出乎意料的紅火，雖然全球航空業(yè)尤其是國際客運航線還沒有恢復到金融危機前的景氣。 

　　昨天凌晨5點，南航一架新全貨機從浦東機場順利起飛，運營上海浦東-烏魯木齊-法蘭克福的新貨運航線，在之前一天，南航訂購的2架波音777貨機也正式交付使用，成為國內(nèi)首家、全球第四家運營這一世界最先進貨機的航空公司。 

　　作為廣州的基地航空公司，南航同時宣布，將新引進的2架波音777貨機納入亞運飛行機隊，在2010年亞運會期間為運動器械等各類亞運物資優(yōu)先提供運輸服務。 

　　“航空貨運市場現(xiàn)在運價和需求恢復都很快，價格是去年同期的兩倍?！蹦虾截涍\部總經(jīng)理羅來君告訴CBN，主要是由于中國經(jīng)濟的率先恢復和旺季到來的帶動。 

　　中貨航常務副總經(jīng)理高培也對CBN透露，最近三個月，航空貨運市場可以說是爆發(fā)性增長，從上海始發(fā)的載運率都在95%以上，運價也恢復到了歷史最高點，國內(nèi)的航空貨運公司都扭虧為盈了。不過他也指出，這種紅火的情況是否可以持續(xù)還有待觀察。 

　　羅來君也認為，由于目前歐美經(jīng)濟還沒有徹底恢復，因此航空貨運市場是否能徹底恢復關鍵還要看明年上半年，尤其是明年二季度。 

　　也正是因為對未來的發(fā)展趨勢還不確定，南航與法航此前希望合資成立的貨運航空公司目前仍沒有實質(zhì)進展，對此，羅來君告訴CBN，此前之所以希望與法航成立合資貨運航空公司，主要是希望借鑒對方的管理和運營經(jīng)驗，而在目前的金融危機時期，首先要考慮的是投資回報，所以合資事宜暫時擱置。 

　　不過，南航并沒有放棄獨自提前布局國際貨運市場的機會，“畢竟等到真正恢復的時候再調(diào)整運力就晚了?！绷_來君指出。 

　　在2架波音777貨機交付后，南航的貨運機隊就在原來的2架波音747-400F的基礎上迅速擴大了一倍，運力增加近92%。而據(jù)記者了解，在明后兩年，南航還將陸續(xù)有4架波音777貨機投入運營，至2011年達到2架波音747貨機、6架波音777貨機的機隊規(guī)模。 

　　目前，由于2架波音777貨機抵達廣州后還需完成相關證件辦理、飛越許可申請等手續(xù)后才能投入商業(yè)運營，南航在12月份將先安排波音747貨機執(zhí)行上海浦東－阿姆斯特丹和上海浦東－法蘭克福航線，每周分別執(zhí)飛4班和2班；安排波音777貨機執(zhí)行即將復飛的上海浦東－芝加哥航線，每周執(zhí)飛4班。從2010年1月1日開始，為發(fā)揮波音777貨機的經(jīng)濟性能優(yōu)勢，南航將調(diào)整各貨運航線的執(zhí)飛機型，改由波音777貨機執(zhí)飛航程較遠的歐洲航線，由波音747貨機執(zhí)飛美國航線，以實現(xiàn)最大限度地降低運營成本。 

　　南航內(nèi)部人士對CBN透露，明年的新貨機到位后，南航將把7架全貨機投入到上海始發(fā)的航線上，因為公司看好未來的上海市場。 

　　而看好上海市場的不僅僅是南航，據(jù)記者了解，目前上海的航空貨運市場已經(jīng)擁有東航旗下的中貨航、上航旗下的上貨航以及新加坡貨運參股的長城航空在參與競爭，而國航與國泰正在洽談成立的合資貨運公司，基地也將會放在上海，國航內(nèi)部高層透露，與國泰的合資航空貨運公司預計在明年上半年就會成立。