新貨機(jī)迎合新需求
隨著中國整體經(jīng)濟(jì)整體回暖，南航新貨機(jī)的投入運(yùn)行將助推國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)的恢復(fù)和發(fā)展。在原有2架波音747-400F型貨機(jī)的基礎(chǔ)上，南航的貨機(jī)機(jī)隊(duì)迅速擴(kuò)大了一倍，增加運(yùn)力近92%。南航此次引進(jìn)的波音777貨機(jī)是世界上最大、擁有最遠(yuǎn)航程的雙引擎貨機(jī)，其航程約為9630公里，最大載貨量達(dá)到105.9噸。與四發(fā)（動(dòng)機(jī)）的波音747貨機(jī)相比，它具有運(yùn)營成本低、遠(yuǎn)航程減載少、環(huán)保性能好等特點(diǎn)，特別是在遠(yuǎn)航線運(yùn)行上更具有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，波音777貨機(jī)又是波音747貨機(jī)最理想的補(bǔ)充機(jī)型，所用的集裝板板型和后者通用，兩者均可容納3.1米高的貨盤，這也為南航在運(yùn)營貨機(jī)上提供了很大的靈活性。
據(jù)悉，在明、后兩年，南航還將陸續(xù)有4架波音777貨機(jī)投入運(yùn)營，至2011年達(dá)到2架波音747貨機(jī)、6架波音777貨機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模。
圖2：2009年12月3日15:30，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）訂購的首架波音777型貨機(jī)順利飛抵廣州白云國際機(jī)場(chǎng)。圖為南航領(lǐng)導(dǎo)迎接機(jī)組。攝影：羅廣泰
新貨機(jī)開辟新航線
在迎接新貨機(jī)的同時(shí)，當(dāng)日15:30，南航在上海同時(shí)舉行了新開上海浦東——烏魯木齊——法蘭克福貨運(yùn)航線首航儀式。新航線的首個(gè)航班CZ463航班于4日凌晨05:00從上海浦東國際機(jī)場(chǎng)順利起飛。據(jù)悉，在12月份，南航還將復(fù)飛上海浦東——美國芝加哥貨運(yùn)航線。
據(jù)了解，由于2架波音777貨機(jī)抵達(dá)廣州后還需要完成相關(guān)證件辦理、飛越許可申請(qǐng)等手續(xù)后才能投入商業(yè)運(yùn)營，南航在12月份將先安排波音747貨機(jī)執(zhí)行上海浦東——阿姆斯特丹和上海浦東——法蘭克福航線，每周分別執(zhí)飛4班和2班；安排波音777貨機(jī)執(zhí)行即將復(fù)飛的上海浦東——芝加哥航線，每周執(zhí)飛4班。從2010年1月1日開始，為發(fā)揮波音777貨機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)勢(shì)，南航將調(diào)整各貨運(yùn)航線的執(zhí)飛機(jī)型，改由波音777貨機(jī)執(zhí)飛航程較遠(yuǎn)的歐洲航線，由波音747貨機(jī)執(zhí)飛美國航線，以實(shí)現(xiàn)最大限度地降低運(yùn)營成本。
南航黨委書記張子芳在新聞發(fā)布會(huì)上表示，法蘭克福是西歐的門戶之一，芝加哥航線的出港貨量占上海始發(fā)美國航線總貨量近三成，此次南航開通的這2條貨運(yùn)航線都具有重要的市場(chǎng)價(jià)值，而波音777貨機(jī)的加盟，恰好為南航貨運(yùn)開辟新航線、擴(kuò)大國際航線網(wǎng)絡(luò)提供了運(yùn)能支持。
圖3：2009年12月3日15:30，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）訂購的首架波音777型貨機(jī)順利飛抵廣州白云國際機(jī)場(chǎng)。圖為打開貨機(jī)機(jī)艙門 攝影：羅廣泰
新貨機(jī)開創(chuàng)新發(fā)展
兩架新貨機(jī)的加盟無疑為南航貨運(yùn)發(fā)展注入了強(qiáng)力的“助推劑”。貨機(jī)運(yùn)能增長近一倍的南航在積極謀劃國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。張子芳在講話中提出了南航貨運(yùn)的發(fā)展方向，即“以貨機(jī)為龍頭，腹艙為支持，實(shí)現(xiàn)貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)、腹艙網(wǎng)絡(luò)、地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平衡發(fā)展”。他指出，在保持國內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，南航貨運(yùn)將努力推進(jìn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”——從以腹艙經(jīng)營為主體向以貨機(jī)經(jīng)營為主體轉(zhuǎn)變、從以國內(nèi)經(jīng)營為主體向以國際經(jīng)營為主體的轉(zhuǎn)變。
作為廣州的基地航空公司，南航同時(shí)宣布，將新引進(jìn)的2架波音777貨機(jī)納入亞運(yùn)飛行機(jī)隊(duì)，在2010年亞運(yùn)會(huì)期間為運(yùn)動(dòng)器械等各類亞運(yùn)物資優(yōu)先提供運(yùn)輸服務(wù)。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的航空貨運(yùn)市場(chǎng)，運(yùn)力的增長意味著市場(chǎng)話語權(quán)的增強(qiáng)。作為國內(nèi)首家運(yùn)營波音777貨機(jī)的航空公司，南航正努力飛出一片新的天地。
圖4：2009年12月3日15:30，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）訂購的首架波音777型貨機(jī)順利飛抵廣州白云國際機(jī)場(chǎng)。圖為貨機(jī)內(nèi)部構(gòu)造 攝影：羅廣泰
新聞鏈接：
1、波音777貨機(jī)和波音747貨機(jī)對(duì)比
波音777貨機(jī)機(jī)身全長62.94米，翼展64.80米，高度18.76米，主艙地板高度5.09米，下貨艙地板高度3.11米，最大載貨量（理論結(jié)構(gòu)）105.9噸，最大載貨容積650立方米，滿業(yè)載最大航程約為9630公里。波音777貨機(jī)的航程超過世界上其他任何一款貨機(jī)，所提供的運(yùn)力也超過其他任何一款雙發(fā)貨機(jī)。波音777貨機(jī)在所有大型貨機(jī)中航程成本最低。波音777貨機(jī)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到QC2，為最大限度地出入對(duì)噪聲要求比較嚴(yán)格的機(jī)場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。
波音747貨機(jī)機(jī)身全長70.66米，翼展64.44米，高度19.41米，主艙地板高度5.1米，下貨艙地板高度3米，最大載貨量（理論結(jié)構(gòu)）117.5噸，最大載貨容積729.5立方米，滿業(yè)載最大航程8232公里。
2、南航貨機(jī)特色服務(wù)品牌
?。?）活體動(dòng)物運(yùn)輸
南航貨機(jī)活體動(dòng)物運(yùn)輸處于國際領(lǐng)先水平，提供專業(yè)、快速、優(yōu)質(zhì)、高效的活體動(dòng)物運(yùn)輸服務(wù)，成活率高達(dá)99.9%甚至100%。
2004年南航活動(dòng)物包機(jī)業(yè)務(wù)開始發(fā)展，運(yùn)送15000只丹麥到鄭州的水貂。當(dāng)時(shí)，該貨主根據(jù)以往和其他公司的合作經(jīng)驗(yàn)，要求成活率達(dá)到成活率達(dá)95%，而南航運(yùn)輸成活率達(dá)到驚人的99.9%，受到市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。至今，南航已執(zhí)行數(shù)十班活體包機(jī)，曾大批量地運(yùn)輸熊貓、種貂、種豬、種牛、鱷魚、老虎等活體動(dòng)物，如2007年4月，出色完成贈(zèng)港大熊貓運(yùn)輸業(yè)務(wù)；2008年５月，專機(jī)運(yùn)送8只國寶大熊貓順利飛抵北京首都國際機(jī)場(chǎng)。
?。?）特種貨物運(yùn)輸
南航貨機(jī)承攬了各種特種貨物，如紅酒、賽車、重型機(jī)械、精密儀器，超大超限貨物（最長的貨物為16米）。
?。?）包機(jī)運(yùn)輸
南航貨機(jī)在保證正班運(yùn)營的基礎(chǔ)上，已執(zhí)行數(shù)百班臨時(shí)包機(jī)。包機(jī)路線遍及世界五大洲的許多國家，特別是在東南亞、中東、非洲、歐洲和美國中部，都有很大的業(yè)務(wù)量。
