四川省政府第42次常務(wù)會審議通過《樂山港總體規(guī)劃》樂山港將成為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)實現(xiàn)陸水對接、通江達(dá)海最理想的港口和四川省大件運輸通道上不可替代的重要節(jié)點。成都經(jīng)濟(jì)區(qū)迫切需要借“港”實現(xiàn)陸水對接、通江達(dá)海，以彌補成都經(jīng)濟(jì)區(qū)目前缺乏水運的遺憾。 

　　在省政府出臺的《關(guān)于加快“一極一軸一區(qū)塊”建設(shè)推進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，指出做強成都都市圈增長極水運重點建設(shè)樂山港，發(fā)展江海直達(dá)聯(lián)運，加快岷江航電綜合開發(fā)，形成至上海的集裝箱多式聯(lián)運通道，構(gòu)建成都主樞紐最快捷的出川水運大通道。 

　　與宜賓港和瀘州港相比，樂山港因為距離成都公路里程僅122公里、鐵路里程僅113公里，在運距和運價上，具有明顯優(yōu)勢，成為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)最近、最快捷的水運港口。 

　　樂山市委書記姜曉亭表示，樂山港以后就叫成都港，成為成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的港口。當(dāng)時成都、樂山兩市簽署的系列文件顯示，樂山港升級為“成都港”后，千噸級船舶就可常年從上海、重慶等地直航成都港?！兑?guī)劃》中劃分的4大港區(qū)以有差異的功能成就了這一樞紐，且對未來港口直至2030年吞吐量作出預(yù)測。 

　　根據(jù)地理位置、自然條件以及城鎮(zhèn)依托等綜合分析，“成都港”劃分為嘉州港區(qū)、五通橋港區(qū)、犍為港區(qū)和沙灣港區(qū)4個港區(qū)，規(guī)劃期重點建設(shè)5個作業(yè)區(qū)，新增泊位50個，新增通過能力2465萬噸（含集裝箱），其中集裝箱泊位（含多用途）14個、通過能力140萬標(biāo)箱。結(jié)合岷江航電開發(fā)的進(jìn)程，適時同步重點建設(shè)嘉州港區(qū)的老江壩作業(yè)區(qū)，形成50萬標(biāo)箱的通過能力。