相較于內(nèi)貿(mào)集裝箱的風(fēng)生水起，錦州港外貿(mào)集裝箱一直是“小扣柴扉久不開”，要說錦州港外貿(mào)集裝箱開始峰回路轉(zhuǎn)還是近兩年的事，隨著新時代公司貨源承攬力度的加大和腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，2008年外貿(mào)箱量創(chuàng)下了錦州港開始運營集裝箱以來的歷史之最。2009年1－10月份，錦州港共完成貨物吞吐量4351.4萬噸，同比增長8.4%。其中，外貿(mào)進(jìn)出口貨物吞吐量完成414.3萬噸，同比增長32.2%；集裝箱吞吐量完成60.6萬標(biāo)箱，同比增長15.6%。 

　　今年上半年，外貿(mào)集裝箱舉步不前，就連以往風(fēng)風(fēng)火火的內(nèi)貿(mào)集裝箱都遭遇了前所未有的重創(chuàng)，今年上半年，新時代公司完成集裝箱吞吐量318136TEU，去年同期則為343001TEU。下半年，隨著國家相關(guān)政策的出臺，外貿(mào)集裝箱率先回暖，化肥通過集裝箱的巧牽紅繩，出口到泰國的林察班港以及馬來西亞第一大港巴生港；產(chǎn)自興城的花生米在馬來西亞巴西古當(dāng)港上岸；產(chǎn)自建平的瓷磚通過錦州港被運往韓國的仁川港和釜山港等。 

　　目前，達(dá)飛、地中海航運、日本郵船、商船三井和東方海外等5家位列世界20強(qiáng)的班輪公司有史以來第一次將錦州港列入各自的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，錦州港因此成為繼天津港、大連港之后，我國第3個被國外航運巨擘列為出口基本點的北方港口。另外，南北航運公司步上述5家航運公司的后塵，將錦州港納入其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。至此，錦州港出口基本點地位已被國際航運界的6朵“金花”所承認(rèn)。包括南北航運公司在內(nèi)的6家國際航運巨頭之所以不約而同將錦州港列為出口基本港，就是看中了錦州港集裝箱未來發(fā)展的巨大潛力和無限商機(jī)。不止南北航運公司這樣的航運企業(yè)慧眼獨具，像大連佰德、大連新大木等在集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)方面頗具建樹的代理物流公司，也對錦州港外貿(mào)集裝箱的發(fā)展青睞有加。自去年起就一直與新時代公司你來我往的上述兩家公司近期終于一鍾定音：在錦州港設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)，助推錦州港外貿(mào)業(yè)務(wù)的開展。 

　　近期，膨潤土、化肥、蕎麥、高粱、陶瓷、玻璃、PVC制品等通過錦州港出口增幅明顯，增量在20%左右，絕大多數(shù)流向東南亞和日本、韓國等地。