江蘇大豐港計劃3至5年內(nèi)實現(xiàn)在香港掛牌上市，不過有學(xué)者認(rèn)為，受自然條件先天不足和周邊港口無序競爭等因素限制，其上市及發(fā)展前景目前尚不明朗。  

大豐市市委書記丁宇和大豐港集團董事長倪向榮多次表示，大豐港積極籌備上市，時間表框定在3至5年內(nèi)，上市首選地點為香港。  

曾經(jīng)主持大豐港專項規(guī)劃研究的南京財經(jīng)大學(xué)營銷與物流管理學(xué)院院長喬均教授指出，大豐港上市的最大優(yōu)勢是處于江蘇沿海岸線港口空白帶的中心位置，地理位置獨特；最大劣勢是自然條件先天不足，不但水深不夠，僅能靠泊10萬噸級以下的輪船，而且缺少避風(fēng)的天然屏障，輪船一旦遇到臺風(fēng)將難以避風(fēng)。  

鹽城當(dāng)?shù)匾幻槿耸恳餐嘎?，從自然條件來看，大豐港并不具備太大的建港優(yōu)勢，因此在前期論證當(dāng)中一直存在巨大爭議，這使得光論證就耗費了長達8年的時間。論證之后大豐港又進行了十余年的建設(shè)和發(fā)展，并通過反覆進行“跑部”公關(guān)，在06年6月獲批為國家一類對外開放口岸。即便如此，其發(fā)展成就也相當(dāng)有限，去年全年累計完成貨物吞吐量只有101萬噸，集裝箱吞吐量也只有1.6萬標(biāo)箱。  

他說，江蘇沿海各地都在加快港口建設(shè)，其中僅鹽城地區(qū)就有包括大豐港在內(nèi)的4個港口正在開發(fā)，而地處蘇北的鹽城經(jīng)濟并不發(fā)達，貨源不充足，未來各個港口之間勢必展開惡性競爭。大豐港想實現(xiàn)上述目標(biāo)并不容易，其上市及發(fā)展前景也不容樂觀。