雖然去年底爆發(fā)的國(guó)際金融危機(jī)，導(dǎo)致發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)陷入經(jīng)濟(jì)衰退，但自今年第三季度以來(lái)，美國(guó)、歐盟等國(guó)家均表現(xiàn)出復(fù)蘇跡象，預(yù)示金融危機(jī)的影響可能已基本觸底。今年第三季度美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）按年率計(jì)算增長(zhǎng)了3.5％，為連續(xù)4個(gè)季度下滑后的首次增長(zhǎng)。歐元區(qū)16國(guó)和歐盟27國(guó)分別在第三季度取得0.4%以及0.2%的增長(zhǎng)，據(jù)歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)，2010年歐盟和歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)均將增長(zhǎng)0.7%。 

　　不過(guò)，美歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇基礎(chǔ)并不牢固。首先，失業(yè)率居高不下，阻礙經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐。其次，財(cái)政高赤字為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展埋下隱患。美國(guó)聯(lián)邦政府10月預(yù)算赤字年比擴(kuò)大200多億美元，創(chuàng)下有史以來(lái)最高水平。歐盟國(guó)家今年的公共財(cái)政赤字平均水平比去年增長(zhǎng)了兩倍，占整個(gè)歐盟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的7％，這一數(shù)字在2010年有進(jìn)一步上升的可能。 

　　國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，在國(guó)內(nèi)加大基礎(chǔ)設(shè)施投資以及出臺(tái)各項(xiàng)優(yōu)惠政策帶動(dòng)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)、率先復(fù)蘇的發(fā)展趨勢(shì)。1-10月份，工業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)加快，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)9.4%，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資150710億元，同比增長(zhǎng)33.1%，比上年同期加快5.9個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)消費(fèi)品零售總額101394億元，同比增長(zhǎng)15.3%。10月全國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為55.2%，高于上月0.9個(gè)百分點(diǎn)，為2008年5月以來(lái)的最高點(diǎn)。 

　　在全球遭受金融危機(jī)的大背景下，我國(guó)沿海港口生產(chǎn)增速明顯放緩。今年前三季度，全國(guó)規(guī)模以上港口累計(jì)完成貨物吞吐量51.2億噸比上年下降了8.3個(gè)百分點(diǎn)。 

　　從分月度發(fā)展情況看,沿海規(guī)模以上港口貨物吞吐量同比增速?gòu)?月份的-7.1%上升到9月份的24.5%，呈現(xiàn)出快速、穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而沿海港口外貿(mào)貨物和集裝箱吞吐量同比增速則呈現(xiàn)出曲折增長(zhǎng)的趨勢(shì)。由于受國(guó)內(nèi)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和擴(kuò)大內(nèi)需等相關(guān)政策的影響，在今年原材料價(jià)格大幅下降的情況下，我國(guó)對(duì)于礦石、石油等大宗能源物資貨物的進(jìn)口大幅上漲，并抵消了由于外需下降造成出口減少的影響，外貿(mào)貨物吞吐量同比增速僅略低于總量同比增速。而集裝箱同比增速與總量相差較大，9月份仍為負(fù)值，由于集裝箱內(nèi)主要裝載出口國(guó)外的消費(fèi)品以及進(jìn)口生產(chǎn)這些產(chǎn)品的原材料，因此受外需下降影響較大。 

　　今明兩年港口吞吐量仍將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)之勢(shì)，增速與“十一五”前三年相比將有所下降；受去年同期基數(shù)偏低的影響，近期外貿(mào)吞吐量可能出現(xiàn)階段性高漲，明年仍將緩慢增長(zhǎng)；由于去年基數(shù)偏低，今后一段時(shí)期集裝箱同比增速將實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)正”，但是絕對(duì)量仍較小。