歐洲三大主要港口已宣布凍結或下調明年港口收費，鹿特丹港、安特衛(wèi)普港和漢堡港均在收費上作出讓步，期望藉此刺激低迷的貨量。倫敦德魯里航運咨詢機構港口研究部主管戴維森日前在倫敦出席港口金融國際會議時表示，集箱海運市場復蘇速度緩慢，即使是表現較佳的歐洲集箱港口碼頭，其處箱量亦可能要待至2012年，才可回復至2008年水平。  

　　歐洲三大主要港口已宣布凍結或下調明年港口收費，鹿特丹港、安特衛(wèi)普港和漢堡港均在收費上作出讓步，期望藉此刺激低迷的貨量。倫敦德魯里航運咨詢機構港口研究部主管戴維森日前在倫敦出席港口金融國際會議時表示，集箱海運市場復蘇速度緩慢，即使是表現較佳的歐洲集箱港口碼頭，其處箱量亦可能要待至2012年，才可回復至2008年水平。  

　　安特衛(wèi)普及漢堡凍費  

　　安特衛(wèi)普港務局上周發(fā)表聲明稱，將凍結明年港口費，由于該港今年本已凍結大部分港口收費，所以明年港口費將與2008年水平相約。  

　　此外，當局承諾，假如港口勞資雙方明年能更充分提高工作效率，該港亦將下調散裝貨轉運港口費。  

　　該港發(fā)言人稱，有關調整收費計劃能有助安特衛(wèi)普港對抗貨量暴跌和職位流失的情況，同時可協助船公司度過當前的海運業(yè)危機。  

　　漢堡港已決定凍結明年港口收費，并正研究下調收費兩成，刺激港口貨量增長。  

　　德魯里航運咨詢機構港口研究部主管戴維森指出，全球海運危機對北歐業(yè)界的影響更甚于其它地區(qū)，因為當地港口貨量極為依賴進口和居民的消費意欲。  

　　他表示，全球各大港口和班輪公司今年初均為惡劣的運量數據，現時市況出現好轉跡象，對業(yè)界屬好消息，但他認為復蘇的道路極為漫長。  

　　他預期，今年第四季全球港口處箱量數據將不會太惡劣，并會在明年初開始復蘇，但北歐港口真正復蘇須留待2011年才會出現，屆時貨量年增幅為6%至7%，2012年處箱量才有望重回2008年水平，但亦僅限于全球表現較佳的港口。  

　　鹿特丹港減費5%  

　　戴維森預料，北歐港口處箱量要待至2013年，才可完全恢復至2008年表現，相比處理箱量跌幅普遍低于全球港口平均數的亞洲港口，復蘇速度將明顯較慢。他表示，亞洲港口處箱量可在2011年后，回升至2008年數字。  

　　鹿特丹港已放棄明年增收港口費2%的計劃，并將減費5%，以及推遲增收兩成領港費的計劃。  

　　另外，倫敦保賠協會日前宣布全面上調明年保費5%，其中運費、滯期費和抗辯責任保費將大幅上升20%，反映當地保賠業(yè)界預測海運市場前景時仍然小心翼翼。  

　　該會行政總裁古奇稱，目前仍過早評估經濟危機的全面影響，保賠業(yè)界將會面臨不同層面的嚴峻挑戰(zhàn)，在今年索賠數額仍然合乎預期的情況下，統一上調保費費率有助改善保賠協會的財務狀況。