一直處于水深火熱中的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空企業(yè),重整暗潮開(kāi)始涌動(dòng)。 

　　記者昨天獨(dú)家獲悉,在與國(guó)航(601111,股吧)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后,國(guó)內(nèi)最大的傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè)中外運(yùn)再次握住了東航的手。而更多國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)公司的重整也在醞釀。 

　　知情人士告訴記者,雖然還沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的合作落實(shí),但兩家公司都希望在航空貨運(yùn)方面有所合作,甚至拓展資本上合作的空間。 

　　目前,東航與中外運(yùn)都各自運(yùn)營(yíng)著一家貨運(yùn)航空公司,其中東航控股的是中貨航,而中外運(yùn)則通過(guò)旗下的上市公司外運(yùn)發(fā)展(600270,股吧)（600270.SH）,與國(guó)際航空貨運(yùn)巨頭大韓航空組建了銀河國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司（下稱“銀河航空”）,從兩年前起飛到現(xiàn)在,以天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地的銀河航空,目前還只有一條天津到法蘭克福的貨運(yùn)航線。 

　　由于初期規(guī)模不大又遇金融危機(jī),銀河航空這兩年的運(yùn)營(yíng)并不理想,外運(yùn)發(fā)展的三季度報(bào)告中就指出,報(bào)告期內(nèi),公司對(duì)銀河航空享有的投資收益為-6184萬(wàn)元,而半年報(bào)顯示的銀河航空虧損也比去年同期增加35.81%。 

　　值得注意的是,早在今年8月,中外運(yùn)就曾與國(guó)航在北京簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,但至今沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)。 

　　據(jù)記者了解,中外運(yùn)與國(guó)航和東航的初步合作,都會(huì)集中在利用中外運(yùn)的貨代和地面網(wǎng)絡(luò)資源,以及國(guó)航和東航的貨運(yùn)飛機(jī)運(yùn)力,來(lái)完成貨物在天空和地面的運(yùn)送,未來(lái),中外運(yùn)也希望將更多的資金和資源投入到地面網(wǎng)絡(luò)的打造上,而自營(yíng)的銀河航空則希望尋找戰(zhàn)略投資者。 

　　“未來(lái)在資本層面上究竟是與國(guó)貨航還是中貨航深入合作,目前還沒(méi)有確定,三方都不排除可能。”上述知情人士透露。 

　　截至2008年,我國(guó)已有中貨航、國(guó)貨航等9家全貨運(yùn)航空公司,全貨運(yùn)飛機(jī)70架,在國(guó)際民航組織各締約國(guó)定期航班貨物周轉(zhuǎn)量排名中,我國(guó)已居第2位,但目前,貨運(yùn)增長(zhǎng)速度總體上低于客運(yùn),再加上受全球金融危機(jī)的沖擊,全貨運(yùn)航空公司經(jīng)營(yíng)困難,尤其是國(guó)際航線上承運(yùn)比例呈下降趨勢(shì)。 

　　為此,民航局最近出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展的政策措施》,擬通過(guò)適當(dāng)提高貨運(yùn)公布運(yùn)價(jià),給予航線補(bǔ)貼并鼓勵(lì)貨運(yùn)航空公司兼并重組等多項(xiàng)措施走出困境。 

　　而更多的航空貨運(yùn)航空公司之間的重整,的確已經(jīng)在醞釀。 

　　最近,國(guó)航就一直在與國(guó)泰航空就利用國(guó)航旗下的國(guó)貨航為平臺(tái),在上海成立合資貨運(yùn)公司的細(xì)節(jié)進(jìn)行談判,國(guó)航內(nèi)部高層對(duì)記者透露,目前談判已經(jīng)基本落定,預(yù)計(jì)合資公司在明年春天之前正式成立。 

　　記者從多位行業(yè)內(nèi)人士處獲悉,國(guó)資委還希望推動(dòng)?xùn)|航參與中新合資的航空貨運(yùn)公司長(zhǎng)城航空的重組,接管長(zhǎng)城航空的中方股權(quán)。不過(guò),東航的一位內(nèi)部高層也對(duì)記者坦陳,在東航和上航重組完成之前,理論上不能進(jìn)行重大的資產(chǎn)收購(gòu)行動(dòng),而重組獲批后,上航旗下的上貨航如何與東航旗下的中貨航整合,也是需要考慮的問(wèn)題。 

　　民航局一位內(nèi)部人士則告訴記者,政府有關(guān)方面曾建議將三大航空集團(tuán)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)合并,但有的航空公司并不積極。