日前,日本郵船株式會(huì)社與郵船航空服務(wù)株式會(huì)社宣布，雙方已達(dá)成協(xié)議，啟動(dòng)物流業(yè)務(wù)重組整合一事的商談。  

　　在闡述此次整合物流業(yè)務(wù)的原因時(shí)，雙方稱，啟動(dòng)此次大范圍商談的主要原因是滿足全球客戶對(duì)于物流最優(yōu)化的需求，并更好地提供世界頂尖的物流服務(wù)。其次，雙方業(yè)已達(dá)成一致有必要徹底考察原有的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分布，包括日郵集團(tuán)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)的重組和整合的必要性。同時(shí)，經(jīng)過多方考察，結(jié)論為通過物流業(yè)務(wù)的重組和整合，能夠更好地實(shí)現(xiàn)日郵集團(tuán)業(yè)務(wù)的最優(yōu)化和效率化，并充分發(fā)揮日郵集團(tuán)的協(xié)同作用，從而促進(jìn)兩家公司未來的成長(zhǎng)和企業(yè)價(jià)值的提升。未來，雙方還進(jìn)一步達(dá)成協(xié)議將為促成重組與整合展開一系列專門商談。  

　　根據(jù)日本郵船集團(tuán)公司網(wǎng)站提供的資料分析，整合的誘因與金融危機(jī)背景下兩公司2008財(cái)年整體盈利水平出現(xiàn)了大幅度下滑不無關(guān)系。日本郵船株式會(huì)社與郵船航空服務(wù)株式會(huì)社均為日本郵船集團(tuán)成員公司，其中，日本郵船株式會(huì)社的物流業(yè)務(wù)主要集中在陸上運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送以及海洋貨運(yùn)承攬業(yè)務(wù)，而郵船航空服務(wù)株式會(huì)社的業(yè)務(wù)范圍集中在航空和海洋貨運(yùn)承攬。自2008年3月開始，公司業(yè)績(jī)包括銷售總額、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額等數(shù)據(jù)均出現(xiàn)明顯下滑。2007財(cái)年，日郵物流銷售總額為5269億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為160億日元，而到2008財(cái)年，上述指標(biāo)分別下降了15%、69.4%，為4481億日元、49億日元。為應(yīng)對(duì)上述情況，雙方達(dá)成：“必須通過優(yōu)化和精簡(jiǎn)集團(tuán)業(yè)務(wù)，以及重組和整合彼此的物流業(yè)務(wù)，最大限度地發(fā)揮集團(tuán)的協(xié)同作用，才能有助于未來兩家公司的成長(zhǎng)和企業(yè)價(jià)值的提高”的共識(shí)。  

　　為了保證商談在專門的業(yè)務(wù)流程及范圍內(nèi)進(jìn)行，日本郵船株式會(huì)社與郵船航空服務(wù)株式會(huì)社決定成立專門的指導(dǎo)委員會(huì)負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)整合事項(xiàng)，并針對(duì)期間不同的主題由指導(dǎo)委員會(huì)分小組召開分會(huì)議。同時(shí)，根據(jù)相關(guān)的分析調(diào)查結(jié)果，雙方將簽訂一份包含整合執(zhí)行細(xì)則條款的協(xié)議，該協(xié)議將于2010年2月生效。此外，由于兩家公司都在全球范圍內(nèi)開展海外物流業(yè)務(wù)，雙方將在每個(gè)地區(qū)成立專業(yè)小組來審查整合結(jié)構(gòu)。同時(shí)，為避免利益沖突的發(fā)生及確保交易的安全公正，日本郵船株式會(huì)社與郵船航空服務(wù)株式會(huì)社將采取適當(dāng)?shù)拇胧彶榫唧w的財(cái)務(wù)狀況和重組結(jié)構(gòu)，包括各自指定專業(yè)顧問。  

　　到2010年4月，日本郵船集團(tuán)的國(guó)內(nèi)物流業(yè)支柱———日郵物流(日本)有限公司將實(shí)現(xiàn)與郵船航空的整合，隨后用2年的時(shí)間將整合范圍擴(kuò)大至雙方的海外物流業(yè)務(wù)，包括旗下各子公司。整合后的公司仍為日郵集團(tuán)旗下的上市子公司，并建立戰(zhàn)略同盟關(guān)系，這點(diǎn)是商談的基本方針。而對(duì)于國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)，雙方計(jì)劃于2010年4月或以后開始對(duì)其整合。因此，在2009財(cái)政年該計(jì)劃對(duì)雙方的影響不大。對(duì)于下一財(cái)年的影響有可能再進(jìn)一步的調(diào)查核實(shí)之后再予以公布。