國泰與港龍航空于十月份的載客量合共為二百零一萬七百三十九人次，較2008年同期下跌3.9%；載客率為82.3%，上升6.8個百分點(diǎn)。而以可用座位千米數(shù)計(jì)算的運(yùn)力則下調(diào)10.1%。今年首十個月的乘客量下跌3.8%，而運(yùn)力則減少4.5%。
國泰及港龍航空在上月運(yùn)載的貨物和郵件合共十四萬三千二百九十公噸，與2008年同期相比微跌0.8%。貨物及郵件的運(yùn)載率為76.7%，上升10.8個百分點(diǎn)。十月的運(yùn)力(以可用貨物及郵件噸千米數(shù)計(jì)算)下跌15.6%。今年首十個月的貨運(yùn)量減幅為11.1%，而運(yùn)力則下調(diào)14.0%。
國泰航空收益管理總經(jīng)理歐永棠表示：“九月份開始的旅游旺季延續(xù)至十月。雖然十月整體的載客量較去年同期下降，但跌幅較運(yùn)力下調(diào)的幅度小，因而提高載客率。此外，廣州交易會及其他活動亦有助增加頭等及商務(wù)客艙的需求，但載客量及收益率與去年同期金融危機(jī)正面沖擊時(shí)相比依然遜色?！?/DIV>
國泰航空貨運(yùn)營業(yè)及市務(wù)總經(jīng)理刁志輝表示：“十月的貨運(yùn)業(yè)務(wù)為全年最佳，由香港及上海兩個主要貨運(yùn)市場付運(yùn)至歐美等地的需求殷切有助提高收益率。預(yù)期今年旺季可持續(xù)至十二月中，至于市場是否真正復(fù)蘇，目前尚言之過早?！?/DIV>
二零零九年十月份詳細(xì)運(yùn)載數(shù)字:
國泰／港龍合計(jì)運(yùn)載量 |
2009年10月 |
對比2008年10月差額百分比 |
2009年10個月累積數(shù)字 |
今年至今差額百分比 |
|
收入乘客千米數(shù)（千位） |
|
|
|
|
|
–中國內(nèi)地 |
536,513 |
-5.9% |
4,874,610 |
-2.2% |
|
–東北亞洲 |
856,224 |
-10.7% |
8,592,469 |
-11.9% |
|
–東南亞及中東 |
1,586,417 |
9.1% |
15,461,973 |
8.1% |
|
–歐洲 |
1,359,619 |
-3.7% |
14,590,881 |
2.9% |
|
–西南太平洋及南非 |
1,169,087 |
0.1% |
11,800,687 |
8.1% |
|
–北美洲 |
1,793,257 |
-5.2% |
18,229,406 |
-16.8% |
|
收入乘客千米數(shù)（千位） |
7,301,117 |
-2.0% |
73,550,026 |
-3.3% |
|
載運(yùn)乘客人次 |
2,010,739 |
-3.9% |
20,079,365 |
-3.8% |
|
貨物及郵件噸千米數(shù)
（千位） |
771,082 |
-1.9% |
6,685,364 |
-10.1% |
|
載運(yùn)貨物及郵件（公噸） |
143,290 |
-0.8% |
1,242,250 |
-11.1% |
|
航班數(shù)量 |
4,637 |
-10.6% |
46,738 |
-6.2% |
國泰／港龍合計(jì)可容量 |
2009年10月 |
對比2008年10月差額百分比 |
2009年10個月累積數(shù)字 |
今年至今差額百分比 |
|
可用座位千米數(shù)（千位） |
|
|
|
|
|
– 中國內(nèi)地 |
724,949 |
-6.5% |
6,991,080 |
-3.6% |
|
– 東北亞洲 |
1,124,916 |
-12.7% |
11,803,870 |
-7.6% |
|
– 東南亞及中東 |
2,045,175 |
-1.5% |
20,225,546 |
9.7% |
|
– 歐洲 |
1,518,553 |
-12.2% |
17,078,294 |
3.2% |
|
– 西南太平洋及南非 |
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