日益增長的原油進(jìn)口需求和建立我國戰(zhàn)略石油儲備體系的需要，正在對我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)的長三角發(fā)出強(qiáng)烈信號：淘金原油碼頭正當(dāng)時。 

　　原油生產(chǎn)和消費(fèi)現(xiàn)狀與趨勢 

　　長三角和長江沿線地區(qū)是我國煉油工業(yè)的主要聚集區(qū)之一，目前擁有包括小型煉廠在內(nèi)的石化企業(yè)14家，原油綜合配套加工能力9570萬噸，2008年實(shí)際加工原油8204萬噸，占全國原油加工總量的24%。 

　　根據(jù)《煉油工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《石化行業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，預(yù)測2013年、2015年長三角和長江沿線地區(qū)煉油能力將分別達(dá)到1.34億噸、1.5億噸（見表1）。 

　　原油運(yùn)輸現(xiàn)狀與趨勢 

　　長三角及長江沿線煉廠原油配置種類多，運(yùn)輸方式齊全，運(yùn)輸格局較為復(fù)雜。根據(jù)原油的不同來源，該地區(qū)的原油運(yùn)輸情況主要分以下方式： 

　　1. 區(qū)域內(nèi)油田生產(chǎn)的原油通過油田—廠區(qū)管道或轉(zhuǎn)內(nèi)河水運(yùn)的方式運(yùn)輸。 

　　2. 勝利油田跨區(qū)域配置的原油全部通過魯寧管道直抵長江沿線煉廠；河南油田主要通過油田管道直送荊門石化。 

　　3. 少量來自西北地區(qū)油田的原油通過鐵路方式運(yùn)抵。 

　　4. 國內(nèi)海洋油主要通過5萬噸級以下油輪直送煉廠碼頭，部分通過寧波－舟山港中轉(zhuǎn)。外貿(mào)進(jìn)口原油主要分三種方式運(yùn)輸：其一是經(jīng)寧波－舟山港上岸，除了鎮(zhèn)海煉化所需原油和各類儲備庫經(jīng)管道截留外，其余主要通過甬滬寧管道輸往上海和長江沿線地區(qū)。甬滬寧管道年輸油能力為4300萬噸，其中上海方向?yàn)?300萬噸，南京方向?yàn)?000萬噸，2008年甬滬寧管道實(shí)際輸量為3073萬噸；其二主要是經(jīng)寧波－舟山港、青島港二程中轉(zhuǎn)進(jìn)入上海和長江沿線地區(qū)煉廠，2008年經(jīng)寧波-舟山港轉(zhuǎn)運(yùn)量為990萬噸，經(jīng)青島港轉(zhuǎn)運(yùn)量為138萬噸；其三是經(jīng)青島港上岸并接入魯寧管道與勝利原油混輸進(jìn)入長江沿線，2008年經(jīng)魯寧管道輸送的外貿(mào)原油為123萬噸。 

　　5. 長江沿線地區(qū)外貿(mào)原油主要通過連接各個煉廠的沿江管道儀（征）長（嶺）線進(jìn)行調(diào)配，管道能力缺口部分還可通過南京港中轉(zhuǎn)運(yùn)抵煉廠碼頭，2008年儀長線實(shí)際輸量為1801萬噸。 

　　6. 在建的日照—儀征原油運(yùn)輸管道將為今后長江沿線地區(qū)煉廠提供新的外貿(mào)原油運(yùn)輸路徑。 

　　根據(jù)目前的運(yùn)輸格局以及運(yùn)輸管道在建情況，特別是隨著日照－儀征管道建成投產(chǎn)，未來長三角和長江沿線地區(qū)外貿(mào)原油進(jìn)口運(yùn)輸方式將產(chǎn)生明顯變化。隨著日照－儀征管道建成，沿江煉廠的原油運(yùn)輸?shù)谋Ｕ蠁栴}將基本得到解決。其中，2013年通過日照－儀征管道輸送2000萬噸、通過甬滬寧管道（南京方向）輸送2000萬噸，在管道不能達(dá)到預(yù)期輸量的情況下可通過寧波－舟山港水水轉(zhuǎn)運(yùn)解決；2015年日照－儀征管道二期配套碼頭將可以建成，屆時該管道與甬滬寧管道（南京方向）合計(jì)輸油能力將可以達(dá)到5600萬噸，將可充分滿足沿江煉廠外貿(mào)原油進(jìn)口需求，而甬滬寧管道（南京方向）輸油壓力可適當(dāng)?shù)玫骄徑狻?nbsp;

　　外貿(mào)原油進(jìn)口量預(yù)測 

　　長三角及長江沿線地區(qū)是成品油消費(fèi)最旺盛的地區(qū)之一，汽煤柴消費(fèi)量占全國比重高達(dá)28%左右。此外，該地區(qū)也是我國化學(xué)工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，其化學(xué)工業(yè)總產(chǎn)值占全國比重高達(dá)41%，這為該地區(qū)煉油工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的支撐。 

　　基于長三角和長江沿線地區(qū)規(guī)模龐大的成品油消費(fèi)市場和雄厚的化學(xué)工業(yè)基礎(chǔ)，未來該地區(qū)仍將是我國煉油能力增長的重點(diǎn)區(qū)域。根據(jù)《煉油工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《石化行業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，預(yù)測2013年、2015年長三角和長江沿線地區(qū)煉油能力將分別達(dá)到1.34億噸和1.5億噸。原油消費(fèi)總需求分別為1.2億噸和1.4億噸左右。 

　　進(jìn)口原油運(yùn)能分析 

　　目前，長三角地區(qū)已建、在建和待建的25萬噸級及以上原油接卸泊位7個，分別為：算山碼頭1#泊位、算山碼頭2－3#泊位、大榭實(shí)華1#泊位、舟山冊子島基地1#泊位、舟山興中岙山基地1#泊位、興中岙山基地二期、中燃油（大榭）碼頭（見表2）。 

　　中燃油（大榭）碼頭主要為中燃油公司進(jìn)口委內(nèi)瑞拉奧里諾科重質(zhì)原油運(yùn)輸服務(wù)，目前，該泊位設(shè)計(jì)通過能力為1600萬噸，其中接卸能力800萬噸，已經(jīng)國家審核批準(zhǔn)，考慮到該泊位大小船混用，服務(wù)對象明確、尚未提出管道接入本區(qū)域管網(wǎng)計(jì)劃。且根據(jù)該項(xiàng)目評估報(bào)告分析，泊位投產(chǎn)后其奧里諾科重質(zhì)原油進(jìn)口量將達(dá)到600萬－800萬噸，基本達(dá)到該泊位設(shè)計(jì)通過能力。因此，目前暫不考慮其進(jìn)入本區(qū)域外貿(mào)原油進(jìn)口接卸系統(tǒng)。 

　　加快原油碼頭建設(shè) 

　　綜合以上貨源分析和泊位通過能力的現(xiàn)狀分析，寧波－舟山港現(xiàn)有的6個原油碼頭（含在建）難以滿足這些貨源的接卸和儲運(yùn)要求，并且隨著原油進(jìn)口量逐年增加，碼頭中轉(zhuǎn)能力不足的矛盾將進(jìn)一步加劇。因此，根據(jù)當(dāng)前原油接卸能力的現(xiàn)狀，著眼未來發(fā)展需要，在寧波－舟山港建設(shè)新的原油接卸泊位是非常必要的，這是擴(kuò)大進(jìn)口原油的接卸能力，保障長三角地區(qū)眾多煉廠產(chǎn)能發(fā)展所必須的。