在世界排名前20名的港口中，15席位于亞太地區(qū)，但自2008年爆發(fā)全球金融危機以來，亞太地區(qū)港口業(yè)遭受了重創(chuàng)。當下世界經濟雖已顯露復蘇的積極跡象，但復蘇進程存在許多不確定因素，危機的負面影響港口仍將繼續(xù)，運輸生產持續(xù)走低，亞太地區(qū)的港口業(yè)面臨著嚴峻的考驗。如何加強港口與港口相關行業(yè)、各港口之間的合作，成為本地區(qū)港口業(yè)界關注的焦點，中國交通運輸部水運局副局長楊贊告訴記者，在危機當中，在更好追求效益發(fā)展當中，更好的同周邊港口合作，共同渡過難關，這是一個共識。 

     隨著全球航運業(yè)中心向東亞、特別是向我國轉移，“中國因素”在國際港口和航運業(yè)發(fā)展中的影響越來越大。為應對金融危機，港口業(yè)正增加國內投資、規(guī)范市場秩序、推進節(jié)能減排、整合港口資源等措施，積極應對金融危機。 

    今年1-8月，中國大陸港口吞吐量達到45億噸，內貿貨物吞吐量增長11.4%，外貿貨物吞吐量增長3.1%，內貿增速高于外貿，我國擴大內需政策效果明顯。中國交通運輸部水運局副局長楊贊說，我國港口連續(xù)4個月環(huán)比處于正增長，但同比仍處于負值，也就是今年下半年，我們預計，從2009年下半年看，我們預計今年全部的貨物吞吐量將增長4%。