四川省政府第42次常務會審議通過《樂山港總體規(guī)劃》樂山港將成為成都經(jīng)濟區(qū)實現(xiàn)陸水對接、通江達海最理想的港口和四川省大件運輸通道上不可替代的重要節(jié)點。成都經(jīng)濟區(qū)迫切需要借“港”實現(xiàn)陸水對接、通江達海，以彌補成都經(jīng)濟區(qū)目前缺乏水運的遺憾。 

成都最快捷的水運港口 

在省政府出臺的《關于加快“一極一軸一區(qū)塊”建設推進成渝經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的指導意見》中，指出做強成都都市圈增長極水運重點建設樂山港，發(fā)展江海直達聯(lián)運，加快岷江航電綜合開發(fā)，形成至上海的集裝箱多式聯(lián)運通道，構建成都主樞紐最快捷的出川水運大通道。 

與宜賓港和瀘州港相比，樂山港因為距離成都公路里程僅122公里、鐵路里程僅113公里，在運距和運價上，具有明顯優(yōu)勢，成為成都經(jīng)濟區(qū)最近、最快捷的水運港口。 

千噸級船舶可直航成都港 

今年1月，樂山市委書記姜曉亭表示，樂山港以后就叫成都港，成為成都經(jīng)濟區(qū)的港口。當時成都、樂山兩市簽署的系列文件顯示，樂山港升級為“成都港”后，千噸級船舶就可常年從上海、重慶等地直航成都港?！兑?guī)劃》中劃分的4大港區(qū)以有差異的功能成就了這一樞紐，且對未來港口直至2030年吞吐量作出預測。 

根據(jù)地理位置、自然條件以及城鎮(zhèn)依托等綜合分析，“成都港”劃分為嘉州港區(qū)、五通橋港區(qū)、犍為港區(qū)和沙灣港區(qū)4個港區(qū)，規(guī)劃期重點建設5個作業(yè)區(qū)，新增泊位50個，新增通過能力2465萬噸（含集裝箱），其中集裝箱泊位（含多用途）14個、通過能力140萬標箱。結合岷江航電開發(fā)的進程，適時同步重點建設嘉州港區(qū)的老江壩作業(yè)區(qū)，形成50萬標箱的通過能力。 

《規(guī)劃》指出，隨著腹地經(jīng)濟社會發(fā)展和港口功能的逐步拓展，樂山港將發(fā)展成為以重大裝備、原材料、工業(yè)產(chǎn)品、內(nèi)外貿(mào)集裝箱運輸和旅游客運為主的綜合性港口和成都經(jīng)濟區(qū)的重要水運口岸?！兑?guī)劃》綜合各方面因素對未來樂山港港口吞吐量作出預測：2012年、2020年和2030年貨物吞吐量分別為275萬噸、907萬噸和1887萬噸。