習慣于做碼頭接卸“生意”的港口物流服務鏈條已悄然延伸至長途運輸業(yè)——借助這一國內(nèi)港口物流服務模式的創(chuàng)新之舉,天津港正加速將自身打造成為現(xiàn)代化的港口運營商。天津港新增創(chuàng)新式長途運輸業(yè)務以來,已承攬業(yè)務11批次,業(yè)務范圍遍及北京、山東、河北、銀川、呼和浩特等省市,實現(xiàn)為客戶的“門—港”或“港—門”物流服務。 

　　據(jù)介紹,按照國際慣例,目前的物流模式多為“第三方物流”,即由物流服務供、需方之外的第三方去完成物流服務運作,但整個運營鏈條缺乏有效銜接,影響了物流效率。今年以來,天津港借助整合天津物流功能而成立的物流發(fā)展公司,開始對第四方物流展開探索。 

　　所謂“第四方物流”,強調(diào)物流操縱主體是供應鏈集成商,可充分調(diào)動自身和服務提供商的資源、能力和技術(shù),進而為客戶提供綜合性供應鏈解決方案,高效優(yōu)質(zhì)完成整個物流過程。為此,天津港新開辟長途運輸業(yè)務,將招攬的運輸業(yè)務長途運輸部分委托給擁有豐富運輸經(jīng)驗的專業(yè)運輸公司承運,而天津港旗下物流公司僅承擔堆存和集港兩個物流環(huán)節(jié),既發(fā)揮各自運作長處,又使各個物流節(jié)點對接完整,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,進一步提高了物流效率。