在去年底興起的內(nèi)河造船熱中，一些小廠小塢一窩蜂地搶做低檔次船舶或修船業(yè)務時，湖州港口船業(yè)有限公司不為一時利潤所動，傾心于轉(zhuǎn)型升級，建造現(xiàn)代化標準廠房、引進數(shù)控等離子切割、大型塔吊等裝備設施，全力進軍現(xiàn)代化造船領域，努力爭當我市內(nèi)河造船業(yè)的領頭雁。  

　　湖州航道縱橫，資源豐富，航運發(fā)達，港口吞吐量超億噸，水運業(yè)走在全國內(nèi)河的前列。   
全市70家船舶修造廠遍布各主干支流航道上，其中造船廠近40家。但這些船廠大多屬于灘涂造船廠，規(guī)模不大、經(jīng)營模式簡易粗放，工藝水平檔次不高，技術(shù)人才缺乏。  

　　去年底，受國際金融危機的影響，鋼板價格大幅度下跌，加上長湖申線、湖嘉申線航道提升千噸級“水上高速”，這些因素使得冷清一年的湖州造船業(yè)生意再次紅火起來。  

　　正當這些造船廠為造船的事忙得不可開交時，“港口船業(yè)”卻毅然決定抓住機遇，全力轉(zhuǎn)型升級進軍現(xiàn)代化造船領域，做大做強內(nèi)河船舶制造業(yè)。公司董事長楊培良說：“國際金融危機下，造船業(yè)列入國內(nèi)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，唯有加速轉(zhuǎn)型升級才能搶占市場、占據(jù)主導，開辟內(nèi)河造船業(yè)的新天地?！?nbsp; 

　　今年5月，梅湖線長興和平航道畔，三座大型起重塔吊設備屹立在船臺邊后，緊接著，一幢標準廠房不到3個月的時間拔地而起……  

　　為更新設備，公司負責人跑遍了上海、常州等地，引進了先進的數(shù)控等離子切割、液壓機床等造船裝備設施；沒有技術(shù)人才，聘請浙江省造船工程學會理事洪正芳擔任船廠技術(shù)顧問，并專赴無錫技術(shù)學院招聘了兩名大學畢業(yè)生，送往常州數(shù)控焊割企業(yè)學習培訓。  

　　日前，在新建的車間里，記者見到了這兩名大學畢業(yè)生——徐志華和葛明亮。他們正在操作數(shù)控等離子切割機床設備（見圖），一塊厚厚的鋼板立馬切割成幾十塊不規(guī)則的幾何圖形。徐志華和葛明亮都是江蘇人，在學校學的是船舶工程技術(shù)專業(yè)。他們介紹說，等離子切割技術(shù)是從國外引進的，比傳統(tǒng)手工切割速度快、精密度高，而且節(jié)省鋼板材料。為規(guī)范船舶建造，縮短船舶建造周期，提升船舶質(zhì)量，今年，公司已先后投資300萬元。接下來，準備再建造1000平方米的精工車間，加工船舶精密零件。