今年第三季度，美國、歐洲、亞洲的主要港口集裝箱吞吐量同比均出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅。第三季度的吞吐量相比第二季度改善不明顯。我們預(yù)計(jì)全球主要港口全年的集裝箱吞吐量跌幅均在10%以上。 

　　美國三大港口吞吐量第三季度未見改善長灘港 1-9 月集裝箱吞吐量同比下跌25%。相鄰的洛杉磯港1-9 月吞吐量同比下跌16%。東岸的紐約-新澤西港1-9 月重箱吞吐量同比下跌16%。我們估計(jì)全年三大港吞吐量跌幅與1-9 月跌幅接近。 

　　歐洲的鹿特丹港吞吐量環(huán)比增長，安特衛(wèi)普港吞吐量未見改善鹿特丹港的第三季度集裝箱吞吐量同比下跌幅度縮小至9%，改善較為明顯。 

　　安特衛(wèi)普港第三季度集裝箱吞吐量改善不明顯。我們預(yù)計(jì)鹿特丹港和安特衛(wèi)普港全年集裝箱吞吐量將分別下跌11%和16%。 

　　中國部分港口第三季度集裝箱吞吐量環(huán)比增長從絕對量上看，上海港、香港港第三季度集裝箱吞吐量與第二季度接近。深圳港第三季度集裝箱吞吐量與第二季度相比有所增長。 

　　新加坡港第三季度比第二季度改善不明顯新加坡港第三季度集裝箱吞吐量相比第二季度未明顯改善。我們預(yù)測新加坡港2009 年全年集裝箱吞吐量下跌15%。 

　　迪拜港口世界和馬士基碼頭在第三季度有新的投資項(xiàng)目 8 月，迪拜港口世界聯(lián)合一家巴西企業(yè)，共同收購巴西桑托斯港的一個(gè)多用途碼頭的權(quán)益。迪拜港口世界將在該港發(fā)展集裝箱碼頭，首期將在2012 年建成一個(gè)年吞吐能力為100 萬TEU 的集裝箱碼頭。9 月，馬士基碼頭與越南航?？偣?Vinalines)達(dá)成一項(xiàng)合資協(xié)議，共同開發(fā)新的碼頭。