全球性的經(jīng)濟(jì)衰退給航空貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)了一個(gè)新的關(guān)注焦點(diǎn)，那就是機(jī)場(chǎng)和航空公司間的戰(zhàn)略目標(biāo)和財(cái)務(wù)目標(biāo)有時(shí)很難趨向一致。 

　　對(duì)航空公司而言，當(dāng)市場(chǎng)需求下降，導(dǎo)致運(yùn)輸量萎縮時(shí)，當(dāng)務(wù)之急是要盡量收縮運(yùn)力，降低短期虧損。而對(duì)于機(jī)場(chǎng)管理層來(lái)說(shuō)，主要是致力于通過(guò)財(cái)務(wù)手段的刺激，在短期內(nèi)維持貨運(yùn)量的穩(wěn)定，同時(shí)發(fā)展新的業(yè)務(wù)，在短期目標(biāo)和長(zhǎng)期投資間保持平衡。 

　　由于航空貨運(yùn)需求不振，貨運(yùn)運(yùn)力減少，運(yùn)輸量萎縮，機(jī)場(chǎng)相應(yīng)減少了對(duì)貨運(yùn)的服務(wù)，但同時(shí)一些機(jī)場(chǎng)還在繼續(xù)開(kāi)通新貨運(yùn)航線。在部分機(jī)場(chǎng)，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資項(xiàng)目被暫時(shí)擱置，但是相比歐洲和美國(guó)部分機(jī)場(chǎng)，亞洲部分樞紐機(jī)場(chǎng)受影響的程度上有所趨緩。 

　　在敏銳地捕捉到貨運(yùn)地面操作商、代理商和航空公司困難的信息后，新加坡、曼谷、吉隆坡和香港等區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)的管理層對(duì)他們及時(shí)伸出了援手。 

　　馬來(lái)西亞： 

　　機(jī)場(chǎng)與基地航空公司攜手捍衛(wèi)樞紐地位 

　　以吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，為了扭轉(zhuǎn)貨運(yùn)量下跌的趨勢(shì)，機(jī)場(chǎng)方面向所有的航空公司降低了起降費(fèi)，幅度高達(dá)50%。 

　　運(yùn)營(yíng)吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)和一些地方機(jī)場(chǎng)的馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)集團(tuán)指出，雖然飛機(jī)起降架次還在上升，但是集團(tuán)5月份貨物吞吐量下降到63137噸，同比下降了22.4%。吉隆坡機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量在5月降低到45619噸，同比下降了20%，國(guó)際貨運(yùn)量降低到41759噸，同比降低19.5%。 

　　利用吉隆坡機(jī)場(chǎng)先進(jìn)的貨物處理中心，馬來(lái)西亞貨運(yùn)航空公司為客戶(hù)提供貨物中轉(zhuǎn)服務(wù)，其客戶(hù)囊括了DHL全球代理、近鐵、日本快遞和環(huán)亞運(yùn)輸公司(Trans Aisa)等，馬航貨運(yùn)降低了貨站操作費(fèi)用，對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的客戶(hù)則提供高達(dá)100%的折扣返還。 

　　馬來(lái)西亞貨運(yùn)航空公司還在馬來(lái)西亞的巴生港建立起專(zhuān)門(mén)的空運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)，實(shí)現(xiàn)?？肇浳锏谋憬萋?lián)運(yùn)。公司同時(shí)還提供貨物中轉(zhuǎn)和文件清關(guān)服務(wù)，使客戶(hù)無(wú)需辦理二次轉(zhuǎn)關(guān)的手續(xù)。 

　　新加坡： 

　　空運(yùn)樞紐發(fā)展基金惠及貨運(yùn) 

　　早在2003年，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的管理層就通過(guò)設(shè)立空運(yùn)樞紐發(fā)展基金(AHDF)向航空公司和其他貨運(yùn)伙伴提供支持。在目前經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，機(jī)場(chǎng)更是通過(guò)充分運(yùn)用這一機(jī)制，向機(jī)場(chǎng)主要客戶(hù)提供經(jīng)濟(jì)支持，籍此維持客戶(hù)忠誠(chéng)度。 

　　2009年7月以后，新加坡民航局改組，樟宜機(jī)場(chǎng)實(shí)施企業(yè)化管理。樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán)作為機(jī)場(chǎng)的管理者，今年計(jì)劃通過(guò)空運(yùn)樞紐發(fā)展基金向航空公司和貨物代理人提供總額為1億新元(約9千萬(wàn)美元)的費(fèi)用減免和獎(jiǎng)勵(lì)基金。 

　　目前，空運(yùn)樞紐發(fā)展基金的覆蓋范圍有所擴(kuò)大，通過(guò)新設(shè)立的貨運(yùn)激勵(lì)計(jì)劃，對(duì)那些在樟宜機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨物處理中心指定貨物代理區(qū)域和機(jī)場(chǎng)Megaplex區(qū)域(舊稱(chēng)貨運(yùn)代理商大樓B)有倉(cāng)儲(chǔ)和辦公業(yè)務(wù)的租戶(hù)，機(jī)場(chǎng)按季度進(jìn)行現(xiàn)金返還，返還標(biāo)準(zhǔn)為每噸10新元，封頂額為每季度倉(cāng)儲(chǔ)和辦公支出租金總額的15%。新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)貨運(yùn)和物流的高級(jí)經(jīng)理戴蒙·王指出，這一措施的目的是向貨運(yùn)代理提供進(jìn)一步的幫助，從而驅(qū)動(dòng)樟宜機(jī)場(chǎng)整體貨量的上升。 

　　早在2008年第四季度，樟宜機(jī)場(chǎng)就開(kāi)始受到經(jīng)濟(jì)下滑的影響。從那時(shí)起，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量就一直是負(fù)增長(zhǎng)，但是目前看來(lái)情況已開(kāi)始好轉(zhuǎn)，貨運(yùn)量有所增長(zhǎng)。樟宜機(jī)場(chǎng)在2009年前6個(gè)月內(nèi)貨運(yùn)量為12萬(wàn)噸，相比去年同期下降了20.2%。但是，降幅已經(jīng)有所收縮，5月和6月的降幅在16.7%左右，較為平穩(wěn)。 

　　香港： 

　　新開(kāi)通航線獎(jiǎng)勵(lì)安排 

　　作為樟宜機(jī)場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)連續(xù)13年蟬聯(lián)世界上最繁忙的國(guó)際貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。今年4月，香港機(jī)場(chǎng)提出了一個(gè)總額為4.5億港元(約5800萬(wàn)美元)的救助計(jì)劃，其中包括價(jià)值2億港元的機(jī)場(chǎng)費(fèi)用減免和2.5億港元的延期付款利息減免。 

　　香港機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局的一名發(fā)言人指出，該計(jì)劃的推出，表明了香港機(jī)場(chǎng)當(dāng)局努力提升競(jìng)爭(zhēng)力，全力保持國(guó)際和地區(qū)航空貨運(yùn)中心地位的決心。 

　　為了鼓勵(lì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的航空公司擴(kuò)大航線范圍，也為了吸引新的航空公司在香港機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，香港機(jī)場(chǎng)推出了“新開(kāi)通航線獎(jiǎng)勵(lì)安排”計(jì)劃，對(duì)從香港機(jī)場(chǎng)始發(fā)，開(kāi)通新目的地的航空公司前半年提供高達(dá)75%的起降費(fèi)減免，后半年繼續(xù)提供25%的起降費(fèi)減免。 

　　6月份香港機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示出一些穩(wěn)定的跡象。同比13.4%的降幅較上一個(gè)月20%的降幅明顯收縮，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于年初30%的降幅。2009年第一季度貨運(yùn)量同比下降22.9%，但是第二季度降幅已經(jīng)收縮到17%。 

　　危機(jī)中的轉(zhuǎn)機(jī)： 

　　新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)遇 

　　盡管各個(gè)區(qū)域貨運(yùn)樞紐間的競(jìng)爭(zhēng)有增無(wú)減，但香港機(jī)場(chǎng)和樟宜機(jī)場(chǎng)在發(fā)展新的業(yè)務(wù)方面都有所斬獲。 

　　在2008-2009財(cái)年，香港機(jī)場(chǎng)增加了7個(gè)新航空公司客戶(hù)，分別是捷特航空、亞洲航空、泰國(guó)亞航，經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)的東海航空、上海航空貨運(yùn)公司、MK貨運(yùn)航空以及銀河貨運(yùn)航空公司，使在香港機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司數(shù)目上升到80家。為此，香港機(jī)場(chǎng)當(dāng)局又投資了3億港元用于修建新貨機(jī)停機(jī)位，使貨機(jī)停機(jī)位總數(shù)達(dá)到34個(gè)。 

　　去年9月，DHL在香港機(jī)場(chǎng)耗資1.1億美元完成了亞洲樞紐的建設(shè)，較原計(jì)劃提前了5年，使用面積增加了一倍，達(dá)到3.5萬(wàn)平方米，處理能力增加了114%，每小時(shí)可以處理7.5萬(wàn)件快件。 

　　此外，國(guó)泰航空公司獲準(zhǔn)在香港機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)建造并運(yùn)營(yíng)一個(gè)新貨站，獲得了為期20年的非排他性經(jīng)營(yíng)權(quán)，新貨站預(yù)計(jì)在2013年年中正式投入運(yùn)營(yíng)。該貨站計(jì)劃投資480萬(wàn)美元，年處理貨物能力260萬(wàn)噸，屆時(shí)貨站投入運(yùn)營(yíng)后，預(yù)計(jì)香港機(jī)場(chǎng)整體對(duì)普貨和快件的處理能力提升到每年740萬(wàn)噸。 

　　樟宜機(jī)場(chǎng)的貨物很大部分是通過(guò)客機(jī)的腹艙進(jìn)行運(yùn)輸，其將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)貨機(jī)的服務(wù)以及客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，從而保持機(jī)場(chǎng)的樞紐地位。機(jī)場(chǎng)下一步將在基礎(chǔ)設(shè)施方面繼續(xù)加大投資，并進(jìn)一步密切與海關(guān)等政府機(jī)構(gòu)的關(guān)系。 

　　雖然經(jīng)濟(jì)不景氣，但是航空快遞商們還在新加坡持續(xù)投入運(yùn)力，對(duì)新加坡市場(chǎng)保持了濃厚的興趣。Aerologic作為DHL和漢莎貨運(yùn)公司共同投資的一家航空貨運(yùn)公司，從2009年6月開(kāi)始，正式使用波音777貨機(jī)執(zhí)飛新加坡航線，通過(guò)串飛巴林和印度德里直達(dá)DHL的主要樞紐德國(guó)萊比錫。 

　　2008年，另一家全球快遞公司TNT也采用波音747貨機(jī)執(zhí)飛列日、新加坡和上海航線，并在2008年4月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)位于樟宜機(jī)場(chǎng)的快遞處理中心。該中心耗資2000萬(wàn)新元，操作面積達(dá)到7000平方米，日處理量350噸貨物。 

　　此外，在新加坡民航局和新加坡內(nèi)政部共同努力下，旨在保障和加強(qiáng)樟宜機(jī)場(chǎng)貨物安全的《規(guī)范航空貨運(yùn)代理人制度》從2008年4月1日開(kāi)始正式實(shí)施，這一舉措有利于增加貨主和航空公司的信心，從而進(jìn)一步確保了樟宜機(jī)場(chǎng)的樞紐地位。