自兩岸航空運(yùn)輸定期化，實(shí)現(xiàn)深圳－臺(tái)灣貨運(yùn)空中直航以來(lái)，航線載運(yùn)情況良好。記者從深圳機(jī)場(chǎng)獲悉，進(jìn)入新航季后，已有臺(tái)灣航空公司率先更換機(jī)型，成倍提升其腹艙載貨能力，以拼搶貨源。 

　　據(jù)了解，今年8月31日，兩岸航班實(shí)現(xiàn)定期化，同時(shí)允許航空公司開(kāi)通客機(jī)腹艙載貨業(yè)務(wù)。運(yùn)營(yíng)深圳－臺(tái)灣航線的深圳航空公司、南方航空公司、臺(tái)灣中華航空公司及長(zhǎng)榮航空公司，都隨即開(kāi)展了該項(xiàng)業(yè)務(wù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至10月25日，各公司在該航線上共完成進(jìn)出港貨量920．3噸，其中出港634．8噸，出港載運(yùn)率達(dá)70．22％。在國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下，仍然呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。 

　　就市場(chǎng)前景而言，這條航線的貨品以高附加值的快件運(yùn)輸為主。隨著經(jīng)濟(jì)逐步走出低谷，海峽兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)往來(lái)更加密切，開(kāi)放程度進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)兩地航空貨郵運(yùn)輸需求會(huì)更加旺盛。 

　　為此，臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空公司計(jì)劃從11月1日起至12月底，每周二、七改用波音747－ｃｏｍｂｉ客貨機(jī)執(zhí)飛深圳－臺(tái)北航線，以加大貨郵載貨量。周四執(zhí)飛的航班則仍采用空客Ａ330－200型機(jī)型。據(jù)了解，目前，在深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的航空公司中，只有國(guó)航使用了波音747－ｃｏｍｂｉ客貨機(jī)執(zhí)行航線。與空客Ａ330－200相比，該機(jī)型擁有座位數(shù)276個(gè)，僅增加約20個(gè)，但貨艙載量方面卻增加了約三倍，預(yù)留給貨郵的最大載量可達(dá)到45噸。 

　　長(zhǎng)榮航空此次投入波音747－ｃｏｍｂｉ客貨機(jī)運(yùn)營(yíng)，有助于擴(kuò)大深圳機(jī)場(chǎng)四季度的貨郵運(yùn)輸增量，促進(jìn)深圳機(jī)場(chǎng)貨郵業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。此外，按計(jì)劃，ＵＰＳ和順豐航空全貨航班均將從今年第四季度開(kāi)始在深圳機(jī)場(chǎng)執(zhí)飛。屆時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)每周可增加進(jìn)出港航班近100個(gè)，這對(duì)于今年深圳機(jī)場(chǎng)貨郵運(yùn)輸量的全面提升將產(chǎn)生關(guān)鍵性作用。