記者日前從交通運輸部獲悉，受金屬礦石、原油、礦建材料、糧食、化工原料等大宗貨物需求旺盛等因素影響，上海港、寧波港貨物吞吐量增幅首現(xiàn)今年以來的正增長。全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量為1107萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長0.3%，這是該數(shù)據(jù)自去年12月以來的首次“歸正”。整個三季度，我國港口生產(chǎn)實現(xiàn)了“三連陽”。 

港口生產(chǎn)喜獲“三連陽” 

在交通運輸部港口專家看來，從今年6月份開始，國家“保增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、擴內(nèi)需”等一系列濟刺激政策效應(yīng)開始集中顯現(xiàn)，對建筑、交通、能源板塊產(chǎn)生了強大拉動力，以鐵礦石為代表的大宗商品進口需求的激增，讓港口貨物吞吐量增長成為必然。 

比如，9月份，重要鐵礦石接卸港的日照港，貨物吞吐量達1647萬噸，同比增長47.2%，創(chuàng)2009年度單月生產(chǎn)最高增幅記錄。又比如營口港，9月份該港貨物吞吐量達1600萬噸。 

作為沿海集裝箱出口大港的寧波港，也在鐵礦石吞吐量增長的背景下，港口生產(chǎn)取得了較好業(yè)績。記者在其三季度港口運行綜述中看到：“今年以來我港域鐵礦石吞吐量每月均在300萬噸以上，對于我港域貨物吞吐量的增長起到了至關(guān)重要作用”一類評價，鐵礦石的作用可見一斑。 

煤炭、原油也有不俗表現(xiàn)。記者從交通運輸部了解到，從6月至今，營口港煤炭吞吐量也呈上升態(tài)勢。8月份，該港煤炭吞吐量為234萬噸，同比增長67%，一個月以后，該港煤炭吞吐量同比增幅已高達81%。 

在以鐵礦石、煤炭為代表的大宗商品助推下，全國港口生產(chǎn)迎來了第三個高增長月。9月份，全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量為6.1億噸，同比增長14.9%，環(huán)比增幅較8月加快3.7個百分點，增速明顯加快。1至9月份，全國規(guī)模以上港口累計貨物吞吐量為51.2億噸，同比增長6.1%。至此，三季度，我國港口生產(chǎn)實現(xiàn)了“三連陽”。 

“國內(nèi)港口運輸生產(chǎn)已基本上走出金融危機所帶來的負面陰影?！毕嚓P(guān)專家頗為肯定地說。 

外貿(mào)貨物成吞吐量的主要增長點“9月份，我國港口生產(chǎn)能迎來了第三高增長月，外貿(mào)貨物吞吐量的激增貢獻了主要力量”。交通運輸部相關(guān)人員表示。 

由于國內(nèi)經(jīng)濟在刺激政策作用下復(fù)蘇較快，以及國際上大宗商品價格處于較低水平，對國內(nèi)緊缺的金屬礦石、煤炭、原油等資源性商品進口大幅增加。 

據(jù)交通運輸部提供的數(shù)據(jù)，9月份，全國規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量為1.8億噸，同比增長11.5%；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量為4.3億噸，同比增長16.7%。以此累計，1至9月份，全國規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物累計吞吐量為15.9億噸，同比增長4.2%；內(nèi)貿(mào)貨物累計吞吐量為35.3億噸，同比增長7.1%。 

環(huán)看國內(nèi)各港，以營口、唐山、天津、煙臺、日照、連云港、寧波、廣州等為代表的港口，9月份，外貿(mào)增速均超過二成以上。 

隨著經(jīng)濟復(fù)蘇明朗化，需求趨向旺盛，對外資源性商品依賴程度增加，在人民幣升值壓力下，資源性商品進口增長將成為常態(tài)，推動港口外貿(mào)吞吐量繼續(xù)上升。 

集裝箱開始發(fā)威10月21日，身在大連的遼寧富德國際貨運有限公司董事長孫家文告訴記者：“雖然整個10月尚未過完，從目前公司運營情況看，10月份業(yè)務(wù)量雖略強于7、8月份，但同9月份相比，業(yè)務(wù)量下降了10%?！?nbsp;

當(dāng)天，上海、蘇州等地多家貨代企業(yè)負責(zé)負責(zé)人也表達了類似看法。 

“9月份是個比較特殊的月份。”交通運輸部相關(guān)人員告訴記者：“在港口外貿(mào)貨物吞吐量方面，不光是大宗商品有所‘表現(xiàn)’，就連已經(jīng)持續(xù)低迷將近一年的集裝箱吞吐量也開始‘發(fā)威’。9月份，全國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量為1107萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長0.3%，港口集裝箱吞吐量自去年12月出現(xiàn)負值來，經(jīng)過10個月深度調(diào)整，終于走出底部首次‘歸正’，增速較8月份加快了3個百分點。” 

9月份仍是傳統(tǒng)出口旺季，集裝箱運價上漲成為不容回避的事實。9月11日，上海出口美國的集裝箱運價指數(shù)仍在上升通道，整個星期里駛往美國的集裝箱班輪大多實現(xiàn)滿艙，雖然個別航次的價格略有松動，但市場運價總體保持穩(wěn)定。 

在集裝箱運價上漲預(yù)期下，迎來了雙節(jié)合并假期較長這一特殊情況，因此，不少貨主節(jié)前出貨的意愿變強，也就形成了較為集中的貨源。 

上海一位貨代企業(yè)負責(zé)人表示：“9月份，遠洋航線，尤其是歐美航線相對樂觀?！?nbsp;

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，1至9月，全國規(guī)模以上港口完成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量9447.89萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長14.9%。 

值得注意的是，9月份，我國港口集裝箱吞吐量“北強南弱”的格局依舊未變。北方港口集裝箱吞吐量仍增長快于南方港口，內(nèi)貿(mào)強于外貿(mào)的運輸生產(chǎn)格局未變。據(jù)了解，大連、營口、廣州、蘇州等以內(nèi)貿(mào)箱為主的港口集裝箱增幅均超過一成以上。繼廣州港在前兩個月由負轉(zhuǎn)正，并實現(xiàn)兩位數(shù)增長后，9月份，寧波港突破百萬箱，創(chuàng)歷史最高水平，成為繼其后第二個“轉(zhuǎn)正”的南方大港。上海港也從8月份的兩位數(shù)降幅收窄到個位數(shù)，降幅收窄明顯。 

9月份，我國新出口訂單指數(shù)比上月上升1.2個百分點，達到53.3%，已恢復(fù)到去年5月份（53.4%）水平，為去年6月份以來的最高值?！霸谒膫鲗?dǎo)作用下，四季度我國港口集裝箱吞吐量仍將平穩(wěn)增長，且增速有望繼續(xù)擴大?！毕嚓P(guān)人士頗為樂觀地說。