曾經(jīng)，泉州港梯航萬國的“東方第一大港”形象深入人心，但也一度因種種原因光芒漸褪。如今，支持集裝箱運輸發(fā)展，建設“航運交易中心”，打造世界級名港等努力正在泉州付諸實踐。 

　　日前，市政府專門出臺了《關于進一步加快泉州港集裝箱運輸發(fā)展的實施意見》，就上述內容進行部署。 

　　力爭列入《世界港口名錄》 

　　青島、寧波、大連、廣州、高雄、香港、澳門、廈門、福州……在《世界港口名錄》里搜索“中國”關鍵詞，我們可以看到這些熟悉的港口名字，但歷史悠久、天然條件優(yōu)越、配套不斷完善的泉州港卻不在其列。 

　　由于知名度相較周邊的港口低，很多國內外客商對泉州港不甚了解，貨源為泉州的進出口貨物有時甚至被指定從周邊城市的港口進出，不僅不利于 泉州港口的發(fā)展，對于企業(yè)而言也存在舍近求遠、花費更高的弊端。為改變現(xiàn)狀，《意見》提出，提升泉州港知名度迫在眉睫，今后，包括口岸、交通以及宣傳等部門將加大宣傳造勢力度，并力爭使泉州港口列入《世界港口名錄》。 

　　與此同時，我市也將建立起以外貿進出口企業(yè)、代理公司、港口企業(yè)、海關等部門單位為基礎的電子數(shù)據(jù)庫，全面了解、掌握全市貨源特別是集裝箱的生成量、流量、流向、進出口目的地、產(chǎn)品結構和品種等重要信息，以擴大服務對象，提升港口業(yè)務。 

　　吸引外資建設深水港區(qū) 

　　集裝箱業(yè)務是港口競爭的核心，但其發(fā)展也需要大港口、深水港區(qū)的硬件作為支撐。 

　　記者了解到，從天然水深等綜合條件看，泉州建設大港口有著天然的優(yōu)勢，湄洲灣南岸、泉州灣秀涂、石湖作業(yè)區(qū)等港區(qū)，其岸線、水深、港池、航道均有建設萬噸級以上深水泊位的理想條件。為加速中心港區(qū)和深水港區(qū)的建設步伐，《意見》提出要引進外資，特別是加強與國內外著名港口企業(yè)的直接聯(lián)系，以更多大型港航企業(yè)的入駐切實提高泉州港口的國際競爭力。 

　　近期的計劃是，努力促成秀涂萬噸級泊位及碼頭、倉庫、堆場早日開工建設。遠期則將在沙格作業(yè)區(qū)建設第4、5、6代集裝箱碼頭。規(guī)劃、土地管理部門還將在規(guī)劃和土地審批時，在各港區(qū)后方預留出足夠的土地用于支持發(fā)展港區(qū)后方工業(yè)園區(qū)或物流園區(qū)。 

　　建設“航運交易中心” 

　　目前，物流和集裝箱運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展很大程度上要依靠國內外的運輸交易市場網(wǎng)絡。為盡快培育自身的銷售網(wǎng)絡，最大限度拓展我市集裝箱運輸空間，下階段，有關部門和港口企業(yè)將努力爭取國內外船貨代公司來泉，以開通更多航線，廣泛攬取貨源；調動眾多泉籍海外鄉(xiāng)親在國內外建立貿易市場網(wǎng)絡也提上日程。同時，我市還將創(chuàng)造條件，向上海、大連港學習創(chuàng)辦航運交易中心的經(jīng)驗，建設“泉州市航運交易中心”，提高港口的運作效率。 

　　加速藍圖變成現(xiàn)實，《意見》制定明確了四項鼓勵性規(guī)費優(yōu)惠政策。今后，船舶貨代公司到泉州掛港開辟航線的，集裝箱裝卸包干費優(yōu)惠20%；引航費優(yōu)惠5%；國際航線集裝箱僅收單程中轉費；實行24小時裝卸作業(yè)服務，并免收裝卸和理貨夜間作業(yè)附加費、節(jié)假日附加費。