十月二十一日，“2009海峽兩岸港口物流與制造業(yè)合作對話大會”在江蘇太倉開幕。在“兩岸制造業(yè)與物流合作論壇”上，加強(qiáng)雙方港口交流，打造兩岸“物流走廊”成為雙方共識。 

　　二零零八年十二月十五日，太倉港成為大陸與臺灣“大三通“的首發(fā)港口，兩岸的海上直航成為現(xiàn)實(shí)，拉開了太倉港與臺灣港口直接合作的序幕。隨著兩岸貿(mào)易的發(fā)展，特別是物流與制造業(yè)的發(fā)展，兩地港口合作日益緊密。 

　　論壇上，太倉港口管理委員會主任助理朱家寶做了“積極推動太倉港與臺灣港口合作，打造兩岸物流走廊”的報(bào)告。他介紹說，太倉港的江海中轉(zhuǎn)優(yōu)勢、發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)勢、對臺交流優(yōu)勢三大優(yōu)勢決定了其與臺灣港口合作蘊(yùn)含著巨大的潛力。 

　　蘇州市2008年對外貿(mào)易額達(dá)到2285億美元，集裝箱生成量巨大。其中對臺貿(mào)易額達(dá)到269億美元，占大陸對臺貿(mào)易額的20.8%；集裝箱生成量約為40多萬標(biāo)箱，這為太倉港提供了充足的貨源。太倉港的江海優(yōu)勢吸引了長江沿線貨物集并到此中轉(zhuǎn)。中遠(yuǎn)、中外運(yùn)已將太倉港作為中轉(zhuǎn)基本港。截至今年8月份，太倉港長江中轉(zhuǎn)貨物吞吐量達(dá)到68萬標(biāo)箱之多，江海中轉(zhuǎn)港地位更加突出。 

　　臺灣物流協(xié)會理事長王祥芝表示贊同打造兩岸“物流走廊”的構(gòu)想，他說，打造兩岸物流走廊是兩岸制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展的共同要求。臺灣與蘇州地區(qū)有頻繁貿(mào)易往來，目前臺灣港口有很強(qiáng)的意愿與太倉港口合作。 

　　他指出，太倉港擁有一定的上海港的優(yōu)勢，同時物流成本又比上海港低；此外，從太倉港直航進(jìn)出比從上海外高橋港進(jìn)出可節(jié)省12-24小時，擁有較好的時效優(yōu)勢。兩地若是抓住機(jī)會，建成了所謂的“物流走廊”，這將成為兩岸物流交流的一個重要橋梁。 

　　中海集裝箱運(yùn)輸有限公司董事總經(jīng)理黃小文表示，兩岸直航給太倉港帶來了新的機(jī)遇，也讓更多的企業(yè)看好太倉港的發(fā)展。兩岸海運(yùn)直航有助于整合兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢，加強(qiáng)各產(chǎn)業(yè)在兩岸的營運(yùn)布局，提升兩岸整體的國際競爭力。搭建合適的物流平臺，使兩岸物流企業(yè)可以更充分利用各種資源，進(jìn)一步降低物流成本。 

　　直航后的太倉港與臺灣港口的物流交流優(yōu)勢愈發(fā)明顯，目前，太倉已與臺北市同業(yè)公會、臺灣物流協(xié)會分別簽訂了合作備忘錄。此外，臺灣的眾多企業(yè)投資蘇州或與蘇州地區(qū)有頻繁的貿(mào)易往來，加之臺灣港口條件成熟，臺灣港口有成為蘇州地區(qū)外貿(mào)貨物的第二遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)港的可能性。屆時，太倉港口將成為其中不可或缺的一環(huán)，兩岸“物流走廊”也將由構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。(完)