基礎設施是港口競爭力的核心要素，是構建國際樞紐大港的前提。  

    建市以來，全市港口建設取得了長足進展，已經(jīng)建成萬噸至20萬噸級深水泊位27個，與世界100多個國家和地區(qū)的250多個港口通商通航。作為廣西第一大港、西部第一大港、中國12個主樞紐港之一，我市不僅是廣西乃至整個大西南地區(qū)出海出邊的大通道、主門戶，同時也是中國內(nèi)陸腹地進入東盟、東盟進入中國的雙向大通道、主門戶、橋頭堡。但與優(yōu)越的區(qū)位和資源條件相比，與應當發(fā)揮的重要作用相比，我市港口建設還存在很大差距。在我們周邊地區(qū)，無論是湛江港還是北海、欽州港發(fā)展都很快。我們要全面推進“以港興市”戰(zhàn)略，加快建設國際樞紐大港，努力在新一輪激烈競爭中搶占先機、爭得主動。必須堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，緊緊圍繞“率先構筑沿海發(fā)展新高地、傾力打造中國東盟合作第一城”這一主題，以大規(guī)模高水平推進港口基礎設施建設為突破口，加快港口設施建設，筑牢國際樞紐大港的堅實基礎。  

    要按照一體化、專業(yè)化、現(xiàn)代化相匹配的原則，進一步加快碼頭、航道和配套設施建設，力爭港口基礎設施條件盡快實現(xiàn)大提升、大改進，躍居全國港口前列。  

    深水碼頭建設方面，要瞄準國際最高水平，建設一批噸位大、技術先進、現(xiàn)代化程度高、專業(yè)性強的碼頭，打造世界級港口泊位。當前，要加快建設防城港18#～22#和403#～407#等大型泊位，力爭三年內(nèi)全部建成，完成投資80億元以上。特別是要著手啟動30-40萬噸級以上泊位，一邊做好前期工作，一邊加快建設步伐，力爭2012年前建成使用，搶占環(huán)北部灣地區(qū)港口發(fā)展的制高點。深水航道建設方面，要圍繞建設20萬噸級以上泊位的需要，在航道的長度、深度、寬度上下功夫，不斷提高大型集裝箱、散貨船舶的通航能力。當前要加快推進20萬噸級進港航道、東灣10萬噸級雙向航道和東灣5萬噸級潭油雙向進港航道等工程建設，2012年前要全部建成，完成投資70億元以上。集疏運體系建設方面，要與港口建設步調(diào)一致、同步推進、互為配套，加快形成以各大港區(qū)港口為中心，滿足5億噸乃至10億噸以上大港需要，快速便捷、轉(zhuǎn)運高效、四通八達的現(xiàn)代立體交通體系，確保不因集疏運瓶頸影響港口發(fā)展。當前重點要加快建設濱海高速公路、崇左至欽州高速公路防城港段、防城至東興高速公路及東灣疏港大道、企沙環(huán)島、防城至茅嶺、港口至上思、東灣海底隧道和北侖河二橋及配套等一批高等級公路建設，加快規(guī)劃建設南防雙向鐵路、防城港區(qū)疏港鐵路、茅嶺—企沙雙向鐵路建設、廣西沿海鐵路擴能工程欽州—防城港段等項目，爭取三年內(nèi)投資200億元以上。在進一步完善港口碼頭、航道、集疏運設施的基礎上，加快建設防城港口岸聯(lián)檢大樓和港航商務大廈，2011年口岸部門全部集中口岸聯(lián)檢大樓辦公，完善口岸通關、查驗、辦公、生活設施。