國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代表264個(gè)航空公司，占國際航空公司的94％。該協(xié)會(huì)去年12月預(yù)測(cè)，國際航空業(yè)今年會(huì)在去年60億美元虧損的基礎(chǔ)上繼續(xù)虧損43億美元。隨著全球經(jīng)濟(jì)增長以及美國航空業(yè)重組，國際航空業(yè)在明年將出現(xiàn)62億美元的盈利。但該協(xié)會(huì)最近把國際航空業(yè)今年的虧損降低到22億美元，把明年盈利預(yù)測(cè)增加到72億美元。

　　該協(xié)會(huì)稱，航空業(yè)最近出現(xiàn)的一些變化促使他們做出這一調(diào)整。航空公司在削減成本以及提高效率方面采取了非常積極的措施。美國國內(nèi)航班有所減少，特別是在去年11月到今年1月期間，航班減少了3％。這些因素導(dǎo)致協(xié)會(huì)做出更加樂觀的預(yù)測(cè)。

　　國際航空業(yè)盈利狀況的變化主要?dú)w功于北美航空業(yè)的改善。2005年，北美地區(qū)空公司虧損108億美元。協(xié)會(huì)本來預(yù)計(jì)北美地區(qū)今年的虧損會(huì)達(dá)到65億美元，但是航空公司在削減成本上的努力以及航班減少所帶來的定價(jià)能力的提高使得協(xié)會(huì)把北美地區(qū)今年的虧損預(yù)測(cè)減少到54億美元，只有去年的一半，這使得全球的虧損預(yù)測(cè)從43億美元下降到22億美元。2006年虧損情況改善也人們對(duì)2007年盈利前景更加樂觀。協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)亞太地區(qū)的航空公司今年會(huì)繼續(xù)獲得很大的盈利，不過油價(jià)高漲使得今年盈利會(huì)低于去年的29億美元。

　　2006年的預(yù)測(cè)是以57美元一桶的原油價(jià)格來計(jì)算的，明年預(yù)測(cè)則是以52美元一桶計(jì)算的。由于石油仍然是影響航空業(yè)盈利的最大因素，因此石油價(jià)格變動(dòng)無疑會(huì)影響航空業(yè)的盈利狀況，另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是禽流感是否會(huì)成為在人類之間傳播的疾病。

　　盡管國際航空業(yè)預(yù)計(jì)2007年會(huì)打破連續(xù)六年的虧損狀況，出現(xiàn)72億美元的盈利，但國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，要客觀地看待這個(gè)數(shù)字。航空運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)產(chǎn)生4千億美元收入的行業(yè)，72億美元盈利顯然不是個(gè)值得打開香檳進(jìn)行慶賀的數(shù)字。從資本利用率上來看，這只是3％的回報(bào)率。航空業(yè)還需要做出很多結(jié)構(gòu)性改變，才能使其保持在可持續(xù)盈利的水平上。首先，各個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)商，特別是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營商，應(yīng)該像航空公司那樣積極提高成本效益。其次，政府要加強(qiáng)航空業(yè)的商業(yè)自由。

　　目前航空公司只能在存在雙邊協(xié)議的市場(chǎng)開通航線，而不像其他行業(yè)一樣可以在有市場(chǎng)的地方開辦業(yè)務(wù)。該協(xié)會(huì)建議先從美國和歐洲開始，在擬議開放天空協(xié)議上取得進(jìn)展，最終實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的完全自由化。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)為，政府應(yīng)該減少對(duì)航空業(yè)的徵稅，指責(zé)法國總統(tǒng)希拉克把航空業(yè)當(dāng)作為發(fā)展項(xiàng)目提供資金的另一個(gè)來源。為了給一項(xiàng)特別發(fā)展資金籌集2.1億歐元，希拉克提議向航空旅客征收1到40歐元的稅。這只會(huì)提高航空旅行的成本，可能也不會(huì)給發(fā)展中國家提供什么幫助。在美國，政府對(duì)飛機(jī)票征收的稅平均高達(dá)26％，相當(dāng)于煙酒等奢侈品的稅率。