建成后將成為成都經濟區(qū)實現(xiàn)陸水對接、通江達海最理想的港口 

昨日，樂山港總體規(guī)劃正式通過省政府常務會議審議，其開工建設已指日可待。作為瀘州-宜賓-樂山港口群的重要組成部分，樂山港將成為成都經濟區(qū)實現(xiàn)陸水對接、通江達海最理想的港口以及四川省大件運輸通道上不可替代的重要節(jié)點。 

成都經濟區(qū)的水運港口 

樂山港是成都經濟區(qū)的水運港口。樂山港的建設將為成都物流發(fā)展和承接東部產業(yè)轉移帶來巨大機遇，并使樂山港成為成都經濟區(qū)實現(xiàn)陸水對接、通江達海最理想的港口。 

同時，樂山港也是四川大件運輸通道上不可替代的重要節(jié)點。目前，樂山港大件碼頭是國內起吊能力最大的內河碼頭，德陽等地的重大技術裝備經大件公路運輸?shù)綐飞礁巯滤?，經岷江、長江運往全國各地。由于重大技術裝備運輸對交通條件的特殊要求以及樂山大件運輸已形成的市場規(guī)模，事實上樂山港已成為四川大件運輸通道上不可替代的重要節(jié)點。 

年貨物吞吐量可達1887萬噸 

根據(jù)腹地經濟社會發(fā)展、生產力布局和綜合交通等綜合分析，預測樂山港2012年、2020年和2030年貨物吞吐量分別為275萬噸、907萬噸和1887萬噸；鑒于岷江預計2015年左右建成三級航道，樂山港集裝箱運輸逐步發(fā)展，靜態(tài)預測成都經濟區(qū)通過樂山港中轉的集裝箱量2020年和2030年達到30萬標箱和100萬標箱。按照國內集裝箱發(fā)展的普遍規(guī)律，隨著成都經濟區(qū)的快速發(fā)展，樂山港集裝箱吞吐量尚有較大增長空間。 

省交通廳指導樂山市編制的樂山港總體規(guī)劃，將樂山港劃分為嘉州港區(qū)、五通橋港區(qū)、犍為港區(qū)和沙灣港區(qū)共4個港區(qū)，并規(guī)劃依托幾大港區(qū)服務臨港工業(yè)。 

新增兩條高速路連接腹地 

港口并不是獨立的，必須和其他運輸方式相銜接。公路方面，樂山港現(xiàn)有成樂高速和腹地銜接，規(guī)劃期內將新增樂-宜和樂-自高速公路。鐵路方面，現(xiàn)有成昆鐵路，將樂山港和成都經濟區(qū)、川南經濟區(qū)相連接，規(guī)劃期內將新增峨宜鐵路，將形成連接樂山港和攀西地區(qū)的鐵路集疏運通道。