編者按：新杰物流是一家總部設(shè)在上海，基于現(xiàn)代新技術(shù)的第三方物流服務(wù)商。自1997年成立以來(lái)，已與名列世界500強(qiáng)的數(shù)家跨國(guó)型企業(yè)合作，憑借領(lǐng)先的服務(wù)意識(shí)和不斷優(yōu)化的信息化管理，保證了對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)施過(guò)程的透明化管理。2008年公司業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額達(dá)到6.81億，一直低調(diào)的新杰公司也由默默無(wú)聞，到業(yè)內(nèi)外人士認(rèn)知，公司已榮獲“國(guó)家AAAA級(jí)物流企業(yè)”等證書，也同時(shí)被譽(yù)為“上海市著名商標(biāo)”。新杰物流在發(fā)展中不斷求新，以尋求做出傳統(tǒng)服務(wù)模式中新杰的特色。 

　　近日，記者有幸來(lái)到新杰物流，采訪到公司創(chuàng)始人，股東之一的葛振東先生，尋求新杰平凡中的不平凡。 

　　記者：之前看過(guò)有關(guān)新杰的介紹，新杰是做綜合物流并著力發(fā)展陸運(yùn)的，是這樣的嗎？ 

　　葛總：可以說(shuō)新杰的綜合性比較強(qiáng)，說(shuō)大點(diǎn)是做供應(yīng)鏈，說(shuō)小點(diǎn)是做物流服務(wù)。在公司發(fā)展規(guī)劃里，我們更側(cè)重的是公司綜合實(shí)力的發(fā)展。我們?cè)谌珖?guó)主要的一、二類城市設(shè)有自己的倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)是為運(yùn)輸服務(wù)的，因?yàn)槲覀兊闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)是運(yùn)輸。新杰在公司成立之時(shí)，主營(yíng)業(yè)務(wù)是空運(yùn)，隨著綜合物流服務(wù)的不斷深入，公路運(yùn)輸逐步占據(jù)了運(yùn)輸模式中的較大比重。新杰所服務(wù)的產(chǎn)品主要是附加值較高的物品，客戶對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程要求很高，這當(dāng)中包含服務(wù)質(zhì)量，也包含信息流的重視程度。我們也是針對(duì)這些不同的需求和服務(wù)模式，自行研發(fā)了一系列經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的信息系統(tǒng)。所以說(shuō)，新杰的綜合性比較強(qiáng)，不僅僅關(guān)注運(yùn)輸這一傳統(tǒng)的操作服務(wù)，更多的還會(huì)關(guān)注物流配套服務(wù)，用這些一體化的配套服務(wù)支撐物流服務(wù)的操作，以實(shí)現(xiàn)我們?cè)诠?yīng)鏈中的作為。 

　　記者：我聽說(shuō)新杰在鐵路運(yùn)輸這方面很有自己的特色是嗎？ 

　　葛總：新杰在鐵路運(yùn)輸上也是花了大力氣的。剛開始做鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，是因?yàn)楹娇者\(yùn)輸常常滿倉(cāng)，公路又在長(zhǎng)距離上時(shí)限等方面滿足不了客戶的需求。所以我們就跟客戶談，在滿足時(shí)限的前提下用其他的運(yùn)輸模式完成配送，于是乎我們選擇了鐵路運(yùn)輸。而鐵路運(yùn)輸存在野蠻裝卸等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，但新杰可以實(shí)現(xiàn)在鐵路站臺(tái)自裝自卸，這樣的操作方式，讓我們對(duì)有效避免貨損、實(shí)現(xiàn)貨物快速出運(yùn)，有了十足的底氣。而具有這樣操作能力的物流公司，也是屈指可數(shù)的。  

　　記者：我們之前也采訪很多做第三方物流的公司，其中有一些也沒有自己的倉(cāng)庫(kù)、沒有自己的車隊(duì)，就依靠整合供應(yīng)商的資源，對(duì)他們進(jìn)行管理，這樣對(duì)企業(yè)自身的資金壓力會(huì)小很多，新杰在這方面好像恰恰相反，這會(huì)不會(huì)阻礙你們快速發(fā)展？ 

　　葛總：你說(shuō)的很對(duì)，現(xiàn)在很多第三方物流公司采用的都是輕資產(chǎn)的模式，因?yàn)橘Y金壓力過(guò)大會(huì)影響到公司的發(fā)展。新杰是一家民營(yíng)公司，資金壓力對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是存在的。新杰也是由輕資產(chǎn)運(yùn)作作為起點(diǎn)，逐步開始買地建倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)買車輛，但我們現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)與我們的營(yíng)業(yè)份額相比還是少的，所以談不上會(huì)因?yàn)橘Y產(chǎn)負(fù)擔(dān)過(guò)重的問(wèn)題而影響公司的快速發(fā)展。當(dāng)然在經(jīng)營(yíng)模式上，新杰也是在不斷的創(chuàng)新，不斷的嘗試憑借新的銷售模式來(lái)實(shí)現(xiàn)公司新的突破。 

　　記者：我們也看到最近新杰在投標(biāo)拿地，興建倉(cāng)庫(kù)和分撥中心方面下了大力氣，也花了大價(jià)錢，這是出于什么原因來(lái)考慮的呢？ 

　　葛總：正如第一個(gè)問(wèn)題中所談的，新杰注重的是綜合實(shí)力的發(fā)展，給客戶提供的也是綜合優(yōu)勢(shì)，所以在公司的發(fā)展策略上也是如此。新杰從97年至今積累了豐富的客戶資源，我們也是在項(xiàng)目合約物流上鉆研，但隨著來(lái)自客戶方面、公司發(fā)展方面的需求，這就需要公司在發(fā)展范疇上做出新的突破，所以我們?cè)趯＞€快運(yùn)和公路碼頭建設(shè)上開始下功夫。業(yè)內(nèi)人士都知道，純倉(cāng)儲(chǔ)型倉(cāng)庫(kù)很容易租到，但具有分撥功能的倉(cāng)庫(kù)就很難租到，原因在于所租借的倉(cāng)庫(kù)，它們很難滿足操作的需求。就公路碼頭建設(shè)而言，我們對(duì)全國(guó)搭建框架性布局，廣州作為華南的中心已建了一個(gè)具有現(xiàn)代物流管理功能的分撥中心，在倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的設(shè)計(jì)思想上，主要體現(xiàn)在Cross-docking的功能，兼具存儲(chǔ)功能。在成都、武漢等地，我們都將投入資金建造具有現(xiàn)代物流管理功能的分撥中心，這是公司長(zhǎng)期發(fā)展的重要一步。 

　　記者：電子商務(wù)其實(shí)是現(xiàn)在的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，新杰在這方面有打算嗎？ 

　　葛總：你說(shuō)得不錯(cuò)，電子商務(wù)是一種趨勢(shì)，這種趨勢(shì)的形式，源于它太方便了，以及網(wǎng)購(gòu)形式的存在和發(fā)展成熟。新杰已經(jīng)對(duì)這一模式邁出自己的腳步，而且還會(huì)繼續(xù)走下去，因?yàn)檫@是物流企業(yè)進(jìn)入流通銷售的新嘗試，也是我們對(duì)傳統(tǒng)物流服務(wù)模式的一次突破。我們希望能通過(guò)自身的嘗試和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，與業(yè)內(nèi)人士分享。 

　　記者：葛總在物流行業(yè)可以算是元老了，您對(duì)我們國(guó)家公路運(yùn)輸方面有什么建議嗎？ 

　　葛總：國(guó)內(nèi)物流起步較晚，所以在基礎(chǔ)建設(shè)等方面距離國(guó)外物流發(fā)展成熟的國(guó)家相差甚遠(yuǎn)，但在近幾年我們的物流行業(yè)有了較快的發(fā)展，特別是國(guó)家將物流行業(yè)納入十大振興產(chǎn)業(yè)的范圍，這對(duì)我們國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展將起到催化劑的作用。我們?cè)诎l(fā)展的同時(shí)，可以多吸取他人的經(jīng)驗(yàn)，比如，歐洲、美國(guó)等一些物流發(fā)展成熟的國(guó)家，當(dāng)然我們和他們相比存在一些客觀因素的差異，如公路等級(jí)，等等，這些都需要結(jié)合我們國(guó)情制定出合理的發(fā)展規(guī)劃和路徑。無(wú)可厚非國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展在諸多軟件、硬件方面存有欠缺，這些都需要我們有關(guān)政府機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)包括我們的新聞媒體共同為之而努力。