南航實施電子貨運，實現(xiàn)貨單的電子數(shù)據(jù)存儲、交換與共享，意義非比尋常。電子貨運實現(xiàn)了替代原有紙質(zhì)單據(jù)的手工傳遞方式，提高了貨運流轉(zhuǎn)效率?？蛻艨赏ㄟ^南航貨運網(wǎng)站Tang.csair.com或95539短信平臺實時跟蹤、查詢貨物的流轉(zhuǎn)信息，享受更便捷、高效的服務(wù)；貨運代理人通過數(shù)據(jù)交換實現(xiàn)貨單的電子傳送，減少紙質(zhì)運單丟失與差錯的風(fēng)險，降低了運營成本，提升了客戶滿意度。航空公司通過實施電子貨運，改變以往紙質(zhì)文件時代繁瑣的貨物進出港流程，提高貨物運輸質(zhì)量和處理效率，不再因為遺失紙質(zhì)文件而耽擱貨物運輸，資金流轉(zhuǎn)過程也將大為縮短。海關(guān)、聯(lián)檢單位能同時接收到貨單的電子信息，實現(xiàn)與貨主、貨運代理、航空公司等物流環(huán)節(jié)的電子數(shù)據(jù)同步交換，提高了聯(lián)檢與通關(guān)效率。在南航全面推行電子貨單后，根據(jù)國際航協(xié)與南航自身測算，僅此一項將每年為南航節(jié)約三千萬張紙質(zhì)單據(jù)，節(jié)省近百萬元人民幣，可將現(xiàn)在物流鏈中每票貨物的文件處理成本費用降低40%。
圖2：中國南方航空股份有限公司總經(jīng)理譚萬庚（前排右）將南航國內(nèi)首張電子貨單轉(zhuǎn)交穗佳公司代表人員。攝影：羅廣泰
即日起，南航將在廣州——大連航線的CZ3603航班上使用電子貨單，首批參與試點的代理人包括廣州十大貨運代理之一的新邦物流和穗佳物流，年底前將在其他航線和代理人中全面推廣。
作為航空業(yè)內(nèi)信息化技術(shù)的領(lǐng)跑者，南航憑借自身優(yōu)勢不斷創(chuàng)新，推出了一系列方便旅客、提升服務(wù)的措施。2000年3月，南航率先推出了中國第一張電子客票；2005年10月，南航首家推出自助值機，目前此項服務(wù)已經(jīng)遍布全國機場；2006年7月，南航推出國內(nèi)首張網(wǎng)上值機登機牌，目前每天5000多人享受這種信息化便利；今年4月8日，南航再次領(lǐng)先在全國實現(xiàn)手機電子登機牌無紙化登機，標志南航已成功實現(xiàn)客運訂票、支付、值機、安檢、登機全程無紙化服務(wù)；此次南航又在國內(nèi)民航首家推出電子貨運，不僅展示了南航信息化客貨并重的實力，也展示出南航作為2008年度中國綠色公司標桿企業(yè)，積極提倡環(huán)保，踐行“關(guān)愛地球，綠色飛行”的承諾。
南航股份公司總經(jīng)理譚萬庚說：“這張電子貨單標志著南航已率先在國內(nèi)民航業(yè)中成功實現(xiàn)國際航協(xié)要求的‘簡化商務(wù)’四大核心任務(wù)，包括電子客票、自助值機、電子登機牌和電子貨運”。譚總還表示，南航將以先進的信息化技術(shù)為顧客提供環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，使顧客的乘機體驗和運輸過程更加現(xiàn)代、時尚、愉快。
新聞鏈接
IATA數(shù)據(jù)：
根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）官方資料顯示，全球航空運輸業(yè)務(wù)每件航空托運貨物必須辦理至少38份書面報表單證，如果每年把這些航空貨運的文件全部累加在一起，足以裝滿39架波音747全貨機。而電子貨運的實施將至少減少貨運全過程中95%的紙面手續(xù)，節(jié)約航空貨運手續(xù)辦理時間25%，或平均縮短1天半時間，大幅度減少信息差錯和人為干擾，每年更可為航空業(yè)節(jié)省12億美元成本，實現(xiàn)商業(yè)和環(huán)境的雙贏。同時電子貨運的實施可大幅提高航空貨運的規(guī)范化、制度化、信息化和一體化，提高航空貨運的精確性、準時性和安全性。
南航貨運信息化進程：
1. 1999年，南航在國內(nèi)率先推出網(wǎng)上貨物訂艙，成為世界上最早提供貨物網(wǎng)上銷售和查詢的航空公司之一；
2. 2001年4月22日，南航貨運信息系統(tǒng)在南航廣州國際貨運正式投產(chǎn)，標志著國內(nèi)第一個基于開放平臺的航空貨運信息系統(tǒng)投入使用；
3. 2003年6月，南航貨運信息系統(tǒng)經(jīng)過廣泛的社會征名后正式命名為唐翼系統(tǒng)。
唐：寓意中國；
翼：翅膀，寓意航空；
唐翼：象征由中國人自主研發(fā)的貨運系統(tǒng)，為航空貨運的發(fā)展，插上翅膀；
4. 2006年6月，唐翼系統(tǒng)貨站功能正式在南航深圳分公司投產(chǎn)，標志著唐翼系統(tǒng)已經(jīng)具備了自動化的庫區(qū)處理能力；
5. 2007年3月，唐翼2.0正式在全南航投產(chǎn)，南航所有分子公司、海外辦、營業(yè)部、辦事處、代理人、貨主都可以利用Internet或者Intranet接入和使用唐翼系統(tǒng)；
6. 2008年6月，唐翼實現(xiàn)運價電子化管理，從此唐翼步入3.0時代；
7. 2008年9月，95539貨運短信業(yè)務(wù)應(yīng)用正式在全國推廣使用，代理人、貨主可以使用手機短信來實時的了解貨物的運輸情況；
8. 2009年3月，運價審批電子化，6月，配額管理投產(chǎn)，讓南航貨運艙位進入了統(tǒng)一控制管理的時代；
9. 2009年9月1日，廣州貨站條形碼系統(tǒng)投入使用；
10. 2009年10月10日，南航實現(xiàn)國內(nèi)電子貨運E-Freight，推出國內(nèi)首張電子貨單。
