“曉日三岔口，連檣集萬(wàn)艘。轉(zhuǎn)粟春秋入，行舟日夜過(guò)”，這幾句則是元代詩(shī)人張翥的詩(shī)句。寥寥數(shù)語(yǔ)，便勾勒出三岔河口轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧和商品集散的繁華盛況。
1860年，天津被正式開(kāi)辟為通商口岸，英、法、美三國(guó)首先在天津“紫竹林”一帶圈占租界，興建碼頭，謀求“國(guó)中之國(guó)”的殖民特權(quán)；“七七事變”爆發(fā)后，日軍從塘沽碼頭登陸，攻占天津，并于1940年10月25日正式開(kāi)建塘沽新港。
事實(shí)上，無(wú)論是“軍糧城”、“三岔口”，還是“紫竹林”、“塘沽新港”，在港區(qū)重心不斷遷移，歷經(jīng)繁盛、走出硝煙后，它們都有一個(gè)共同的名稱，那就是———“天津港”。
從“錢春”到“孔祥瑞”
在天津港博覽館“歷代楷模天津港發(fā)展的脊梁”部分，可以看到一位上世紀(jì)50年代勞動(dòng)模范的許多獎(jiǎng)?wù)?。這位勞模叫錢春，是天津港第一代勞動(dòng)模范，港口裝卸工具專家。到他逝世前，他連續(xù)多年獲得天津市勞動(dòng)模范、天津市特等勞動(dòng)模范、河北省先進(jìn)生產(chǎn)者、全國(guó)交通系統(tǒng)先進(jìn)生產(chǎn)者等稱號(hào)，并兩次受到毛主席親切接見(jiàn)。
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| 上世紀(jì)60年代正在裝卸作業(yè)的天津港工人 |
“開(kāi)港初期，沒(méi)有什么工具，只能靠碼頭工人繁重的體力勞動(dòng)進(jìn)行作業(yè)，為了減輕勞動(dòng)力，錢春自己畫草圖、做模型，改造了裝卸工具，如抓斗(散貨用)、鋼絲扣等。當(dāng)初的一些成果，有的現(xiàn)在還在用?！碧旖蚋?集團(tuán))有限公司宣傳部王廣榮告訴記者，“閉合式抓斗，一抓就是兩噸，這是人力不可能辦到的?！?/P>
與錢春的獎(jiǎng)?wù)?、證書、照片等同時(shí)展出的，則是新時(shí)期知識(shí)型產(chǎn)業(yè)工人、全國(guó)勞動(dòng)模范孔祥瑞的照片、證書、獎(jiǎng)杯等。在港口作業(yè)設(shè)備已高度現(xiàn)代化的今天，孔祥瑞的研究成果則主要圍繞現(xiàn)代化設(shè)備如何更高效、更安全等進(jìn)行。
“兩代勞模，就能體現(xiàn)出港口的變化?！蓖鯊V榮表示。
事實(shí)上，1968年便到天津港工作的王廣榮自己就親身經(jīng)歷了這個(gè)變化。剛到港口時(shí)，王廣榮也做過(guò)裝卸工人，需要下艙干活?！肮虐偷奶?，聽(tīng)起來(lái)好像很松軟，但實(shí)際上最讓人害怕，一到冬天，就和石頭一樣硬，200斤的石頭啊?！?00斤的“石頭”，只能靠人力抗，而那時(shí)王廣榮的體重還不到100斤?！拔覀冞€總結(jié)了‘扛包’的訣竅，就是遠(yuǎn)搭近抗高碼垛?！奔匆曍浳锼谖恢秒x卸貨點(diǎn)位置的距離來(lái)選擇工種，遠(yuǎn)距離就選擇幫人往肩上搭貨，近距離就選擇抗包，如果貨堆高，則最好選擇碼垛的活。“博覽館還展出了老碼頭工人‘三件寶’：手鉤、墊肩、破棉襖，就是以前工人們生產(chǎn)條件的真實(shí)寫照?！?/P>
1974年4月到天津港工作的天津港第一港埠公司裝卸支部書記劉景山也對(duì)那段歲月記憶猶新。
“我在天津港工作了36年，有時(shí)都不大相信港口可以發(fā)展那么快?！彼貞浿?，“那時(shí)不論是化肥、糧食、鹽包、糖包、堿包都靠人力，食品、手工藝品、晴綸絲、滌綸絲等都是好幾百斤一個(gè)大包，特別容易出工傷?！币粋€(gè)工班兩個(gè)隊(duì)，310多人，再加上來(lái)支持港口建設(shè)的軍人270人，共580人，8小時(shí)作業(yè)，都是靠拼體力。“設(shè)備也不太好，比如吊車通常都是5噸、10噸，最大的是25噸，現(xiàn)在最小的都是25噸，最大到了40噸?！?/P>
王廣榮和劉景山都清楚地記得，轉(zhuǎn)折發(fā)生在1984年。那一年6月1日，天津港實(shí)行“以收抵支、以港養(yǎng)港”的政策，擴(kuò)大天津港經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。有了經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，有了資金，天津港開(kāi)始提速發(fā)展。
“更新機(jī)械設(shè)備，擴(kuò)大港口規(guī)模和等級(jí)，工人們的生產(chǎn)條件大大改善?！眲⒕吧较蛴浾吲e例道。現(xiàn)在裝卸大型包裝袋，3個(gè)人足夠，一個(gè)人掛鉤，兩個(gè)人碼垛。以前310人只能開(kāi)16條作業(yè)線，現(xiàn)在140人就可以了。
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| 天津港滾裝碼頭 |
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，天津港共有生產(chǎn)設(shè)備3000余臺(tái)，其中擁有各類大型裝卸設(shè)備300余臺(tái)，擁有世界最長(zhǎng)的長(zhǎng)距離曲線皮帶機(jī)等一大批大型專業(yè)化設(shè)備。
漸漸淡去的“搶水”
在記者對(duì)王廣榮和劉景山的采訪中，“過(guò)駁”和“搶水”都被不斷提及。
原來(lái)，天津港過(guò)去由于碼頭等級(jí)不高，極易淤積，搭載著較重貨物的船，或者選擇在大沽口錨地由駁船公司將貨物從船上卸下，過(guò)駁到小船進(jìn)港，或者選擇乘著潮水進(jìn)港靠岸。為了使船不陷入淤泥，就必須在潮水退去之前卸下部分貨物，使船體減輕，以免陷入泥里船體受損。
“搶水是非常緊張的，必須要在12小時(shí)內(nèi)完成?！眲⒕吧矫枋銎鹉欠鶊?chǎng)景，“一條船，5個(gè)艙門全開(kāi)，一條作業(yè)線21個(gè)人，共105人，就怕來(lái)不及在退潮前完成，船體受損可是要賠錢的。”
現(xiàn)在，“搶水”已慢慢地從天津港的日常作業(yè)中淡去。而發(fā)生這種變化的原因，便在于天津港的深水化，港口規(guī)模的擴(kuò)大，以及港口等級(jí)和航道等級(jí)的不斷提高。
長(zhǎng)期以來(lái)，天津港打破“深水深用，淺水淺用”的觀念束縛，在全國(guó)沿海港口率先完成了對(duì)老碼頭的改造，港口深水化、大型化、專業(yè)化步伐不斷加快，相繼完成了10萬(wàn)噸級(jí)、15萬(wàn)噸級(jí)和25萬(wàn)噸級(jí)航道建設(shè)，港口等級(jí)由5萬(wàn)噸級(jí)提高到25萬(wàn)噸級(jí)，30萬(wàn)噸級(jí)船舶可以乘潮進(jìn)港，創(chuàng)造了在淤泥質(zhì)海灘建設(shè)深水港的奇跡，天津港已成為世界上等級(jí)最高的人工深水港。
伴隨著港口規(guī)模不斷擴(kuò)大，航道和港口等級(jí)不斷提升，天津港的生產(chǎn)量增長(zhǎng)也呈加速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
“和我來(lái)港時(shí)相比，真是天差地別?！眲⒕吧礁嬖V記者，1974年天津港實(shí)現(xiàn)吞吐量1000萬(wàn)噸時(shí)，全港上下載歌載舞，開(kāi)慶功大會(huì)。1993年，他參觀一個(gè)天津港發(fā)展的畫展，畫展提出2010年天津港將成為億噸大港，“當(dāng)時(shí)我還不太相信。”這一當(dāng)初不太讓劉景山相信的目標(biāo)，早已在2001年提前9年實(shí)現(xiàn)了。
在一次訪談中，天津港(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)曾介紹了天津港發(fā)展的幾個(gè)歷史階段，1952年—1957年，是天津港的恢復(fù)發(fā)展時(shí)期，1958年—1978年，是天津港的曲折徘徊時(shí)期，從1979年—1991年，是天津港的穩(wěn)步增長(zhǎng)時(shí)期，從1992年—2001年，是天津港的快速發(fā)展時(shí)期，而從2002年至今，則是天津港的跨越發(fā)展時(shí)期。
1989年到1993年港口吞吐量用了5年時(shí)間突破了3000萬(wàn)大關(guān)。1994年—1996年連續(xù)3年，每年跨越一個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)臺(tái)階，2001年天津港貨物吞吐量突破1億噸，2004年實(shí)現(xiàn)吞吐量2億噸，到了2007年，天津港實(shí)現(xiàn)吞吐量3億噸，2008年更達(dá)到3.56億噸。
不只能“賺錢”
天津港的規(guī)模等級(jí)擴(kuò)大了，吞吐量提高了，天津港職工的收入待遇、生活條件也大大改善了。
“我剛來(lái)的時(shí)候，工資每個(gè)月只有35元。”劉景山告訴記者，特重體力勞動(dòng)的工資，也只有50元，這樣的工資收入水平，一直持續(xù)了10年左右。
“直到體制改革，實(shí)行計(jì)件后，工資逐漸多起來(lái)。”劉景山算了算，“現(xiàn)在工人的收入是過(guò)去的200—260倍啊?！?/P>
感受到這一變化的還有農(nóng)民勞務(wù)工。
天津五洲國(guó)際碼頭有限公司裝卸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)蘇獻(xiàn)凱1986年從山東樂(lè)陵到天津港工作，“當(dāng)時(shí)的想法只有一個(gè)，就是賺錢”。
在帶纜組工作了4個(gè)月后，蘇獻(xiàn)凱要求調(diào)到裝卸隊(duì)，因?yàn)槟抢镔嵉酶??！疤岢鄤诙嗟茫也慌驴嗖慌吕?，能賺錢就行?！?987年，他一個(gè)月的收入是300多元。
那時(shí)，住在集體宿舍，只有公用衛(wèi)生間，在食堂吃飯。“上世紀(jì)80年代的時(shí)候，一毛五分錢一份的菜舍不得吃，一個(gè)13、14人的班組，買鮮蝦醬，用爐子煮熟一起吃?！?/P>
現(xiàn)在，他的生活質(zhì)量明顯提高。與當(dāng)初“賺錢”這個(gè)目標(biāo)相比，蘇獻(xiàn)凱在天津港收獲了更多。
2004年，蘇獻(xiàn)凱在塘沽區(qū)前衛(wèi)里買了一套60平方米的二手房，兩室一廳的。2005年，他還買了車，樂(lè)呵呵地開(kāi)著車回老家探親。2006年，他被評(píng)為天津市勞模范。2007年，他在貽澤園又買了一套100平方米的房。當(dāng)年，他的戶籍也轉(zhuǎn)到了天津。
事實(shí)上，由于天津港“發(fā)展港口，成就個(gè)人”的企業(yè)文化，許多外來(lái)務(wù)工者都擁有了更多機(jī)會(huì)。
更為重要的，是天津港給農(nóng)民工營(yíng)造一個(gè)“家”的感覺(jué)，天津港從生活上關(guān)愛(ài)農(nóng)民工，在休息環(huán)境、休假制度、愛(ài)心捐助等方面為農(nóng)民工提供便利，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民工帶薪休假(探親假)制度。
“感謝天津港，給了我成就個(gè)人的發(fā)展機(jī)會(huì)?！碧K現(xiàn)凱表示，“我愿意繼續(xù)與天津港共同成長(zhǎng)。”
