在其最近發(fā)布的航空公司財(cái)務(wù)監(jiān)測(cè)報(bào)告中，IATA表示第三季度石油和飛機(jī)燃油的價(jià)格比第二季度高出每桶10美元（人民幣68.4元），比上半年高出每桶14美元。它說(shuō)：“燃油成本的上漲將在很大程度上抵消運(yùn)量上升帶來(lái)的任何底線收益?！?IATA指出，第三季度頭兩個(gè)月，全球隨季節(jié)調(diào)整的乘客飛行公里數(shù)比第二季度上升了3%，同時(shí)它還補(bǔ)充說(shuō)，“大規(guī)模政府和中央銀行刺激計(jì)劃使得近期經(jīng)濟(jì)形勢(shì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)了航空業(yè)的好轉(zhuǎn)。預(yù)測(cè)人士對(duì)第四季度的表現(xiàn)持更為積極的觀點(diǎn)，但目前尚不清楚經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將在2010年持續(xù)還是僅僅曇花一現(xiàn)。它說(shuō)，[8月和9月]載客率上升“強(qiáng)勁，現(xiàn)在已超過(guò)前兩年水平?！?/P>

但它提醒說(shuō)，盡管“更高的載客率意味著更可觀的利潤(rùn)，”但其所帶來(lái)的效益可能會(huì)被削弱，因?yàn)轱w機(jī)的“飛行頻率并不高。”例如，747和777的平均乘客飛行公里數(shù)下降了2%-3%，單位成本上升。 IATA表示，自從一季度末以來(lái)，新增100多架飛機(jī)進(jìn)入現(xiàn)役行列，“退役飛機(jī)的數(shù)量略高于此?！苯桓兜娘w機(jī)超過(guò)了480架，全球機(jī)隊(duì)的規(guī)模比一季度末高出2%。它警告說(shuō)：“由于運(yùn)力持平，這意味著這段期間內(nèi)，平均飛機(jī)飛行時(shí)數(shù)進(jìn)一步下降了2%左右，抵消了由于載客率上升帶來(lái)的某些底線效益，造成了潛在的運(yùn)力風(fēng)險(xiǎn)，威脅未來(lái)數(shù)月的收益。”