內(nèi)容摘要：國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）6月份國際定期航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，客運(yùn)需求較上年同期減少7．2％，貨運(yùn)需求下降16．5％，國際客座率為75．3％，去年同期為77．6％。 

 國際航空運(yùn)輸形勢仍然嚴(yán)峻 

 貨運(yùn)需求下降16．5％ 

 國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）6月份國際定期航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)表明，國際航空運(yùn)輸仍然面臨嚴(yán)峻形勢。數(shù)據(jù)顯示，客運(yùn)需求較上年同期減少7．2％，貨運(yùn)需求下降16．5％，國際客座率為75．3％，去年同期為77．6％。 

 國際航協(xié)理事長喬瓦尼·比西尼亞尼透露：“這些日子對航空公司而言是極大的挑戰(zhàn)。我們沒有看到任何早期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的跡象。外部的其他挑戰(zhàn)又時(shí)時(shí)存在，包括飆升的油價(jià)以及甲型流感對需求造成的影響。疲軟的需求威脅到現(xiàn)金流的問題，而票價(jià)打折又加劇了問題的嚴(yán)重性。同時(shí)，多年來降低成本的舉措也縮小了進(jìn)一步減少成本的范圍。” 

 國際貨運(yùn)仍然疲軟 

 數(shù)據(jù)顯示，6月份的貨運(yùn)需求雖然較為平穩(wěn)，但同比仍下降16．5％，需求仍舊疲軟。盡管需求水平極低，但較5月份而言仍略有進(jìn)步，5月份較去年同期下降 17．4％。當(dāng)前的世界貿(mào)易狀況略有改善，同時(shí)，在根據(jù)季節(jié)性浮動做出相應(yīng)調(diào)整后，貨運(yùn)量較2008年12月份的創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn)增長了6％。但是，由于與亞洲之間的貿(mào)易流量有失平衡以及海運(yùn)爭奪了部分市場份額，6月份國際航線上的航空貨運(yùn)運(yùn)力使用率仍舊非常低，為47．3％。 

 據(jù)悉，6月份標(biāo)志著國際航空貨運(yùn)需求連續(xù)第13個(gè)月出現(xiàn)收縮跡象。盡管需求水平在12月份探底，高庫存和需求疲軟都減緩了情況改善的進(jìn)程。依照當(dāng)前的進(jìn)度，要使需求恢復(fù)至2008年初期的水平，可能需要若干年的時(shí)間。 

 亞太航空公司6月份貨運(yùn)量下降15．8％。盡管需求仍然十分疲軟，該數(shù)字與5月份18．1％的降幅相比有所改善。這反映出中國等若干新興亞洲經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)狀況有所改善。 

 歐洲和北美地區(qū)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇因受消費(fèi)者選擇清償債務(wù)而非增加支出的影響而被抑制。歐洲航空公司6月份的貨運(yùn)需求續(xù)跌20．3％。與5月份下降19．2％的降幅相比，這體現(xiàn)出需求進(jìn)一步疲軟。北美航空公司6月份需求下降18．6％，與5月份18．8％的降幅不相上下。 

 非洲航空公司貨運(yùn)量下降20．2％，拉美航空公司貨運(yùn)需求則下降14．2％。這兩個(gè)地區(qū)的運(yùn)載率為行業(yè)最低，分別為26．6％和31．6％。 

 國際客運(yùn)中東一枝獨(dú)秀 

 6月份各地區(qū)的航空客運(yùn)狀況各異。中東航空公司的業(yè)績?nèi)耘f輝煌，客運(yùn)需求增幅強(qiáng)勁，達(dá)12．9％，運(yùn)力增加15．2％。該地區(qū)航空公司在歐洲、亞洲航線上的運(yùn)輸增長尤為強(qiáng)勁，帶來市場份額增長。 

 亞太航空公司6月份的客運(yùn)需求同比下降14．5％，5月份降幅達(dá)14．3％。甲型流感（A－H1N1）引起的恐慌同樣推延了航空運(yùn)輸?shù)膹?fù)蘇跡象。初步估計(jì)顯示，甲型流感導(dǎo)致該地區(qū)航空公司6月份的客運(yùn)量減少了4個(gè)百分點(diǎn)。 

 北美航空公司6月份的情況略有改觀，該月僅降低6．7％，5月份下降10．9％。降幅縮小可能是得益于機(jī)票降價(jià)活動，刺激客運(yùn)量增長?？妥蕜?chuàng)下各地區(qū)最高水平，達(dá)82．6％，但國際航線6月份的收入則下降了29％，與上月持平。 

 歐洲航空公司6月份客運(yùn)量下降了7．1％，降幅小于5月份的9．4％，客座率達(dá)77．3％。 

 拉美航空公司客運(yùn)需求下降4．7％，較5月份9．2％的降幅而言有明顯好轉(zhuǎn)。該地區(qū)先于其他市場從5月份爆發(fā)的甲型流感中復(fù)蘇。墨西哥的航空公司客運(yùn)需求下降了25％，較5月份40％的降幅而言有所改善。甲型流感的傳播狀況及其對出行的影響仍不確定。 

 非洲航空公司6月份客運(yùn)量下降5．9％。盡管全球經(jīng)濟(jì)處于衰退之勢，許多非洲經(jīng)濟(jì)體仍呈現(xiàn)增長的趨勢。此次需求的下降顯示市場份額有所喪失。 

 喬瓦尼·比西尼亞尼表示：“國際客運(yùn)需求仍舊非常低。雖然一些市場顯示出較為穩(wěn)定的狀況，但這種穩(wěn)定也是以大幅的降價(jià)為前提的。運(yùn)力削減無法趕上需求的下降。即使推出較低的票價(jià)，客座率仍較去年同期下降了2．3％。繁忙的7－8月份伊始，航空公司的國際航線收入降幅就達(dá)30％，而按照往常，此時(shí)正是各航空公司的盈利期。前景仍舊一片慘淡?！?nbsp;