近日，從太倉(cāng)港傳出兩大喜訊：一是今年集裝箱吞吐量9月中旬就突破了100萬(wàn)標(biāo)箱，二是總投資超30億元的集裝箱三期工程正在快速推進(jìn)。 

雖然受到國(guó)際金融危機(jī)影響，港航運(yùn)輸企業(yè)的日子都不好過(guò)，但太倉(cāng)港今年的集裝箱吞吐量卻呈現(xiàn)出與日俱增的好勢(shì)頭。據(jù)太倉(cāng)港現(xiàn)代貨箱碼頭有關(guān)負(fù)責(zé)人分析，太倉(cāng)港集裝箱吞吐量能有今天這樣的“大胃口”，主要得益于臨江達(dá)海、緊靠上海、地處蘇南經(jīng)濟(jì)腹地的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，得益于省市各級(jí)政府高度重視、實(shí)施“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、虛擬口岸”的政策優(yōu)勢(shì)。截至目前，從太倉(cāng)港開(kāi)往海內(nèi)外的航線總數(shù)達(dá)到69條，其中臺(tái)灣航線、日本航線、韓國(guó)航線加上長(zhǎng)江內(nèi)支線、洋山快速線等，每月靠泊的集裝箱班輪就有近千艘次，如此繁榮景象，在早幾年是難以想象的。 

為保證太倉(cāng)港的后續(xù)發(fā)展，集裝箱三期工程去年6月進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工，目前砼主體工程已完成90%，預(yù)計(jì)年底前可全面完成。據(jù)了解，建設(shè)期2年、總投資超30億元的太倉(cāng)港集裝箱三期工程，將為太倉(cāng)港建成上海航運(yùn)中心集裝箱干線港和江蘇第一外貿(mào)大港奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。集裝箱三期工程土建部分由碼頭、堆場(chǎng)、土建、通信控制等4大塊組成，將建設(shè)4個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，水工結(jié)構(gòu)兼顧靠泊10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力200萬(wàn)標(biāo)箱，泊位長(zhǎng)度1309米。項(xiàng)目建設(shè)不僅順應(yīng)了船舶大型化的發(fā)展趨勢(shì)，而且采用了一系列節(jié)能減排新技術(shù)、新工藝，日前已被交通運(yùn)輸部列入“節(jié)能減排示范工程”。 

另?yè)?jù)了解，太倉(cāng)港碼頭今年5月正式投入對(duì)外營(yíng)運(yùn)后，為超大型船舶進(jìn)入創(chuàng)造了條件。海事部門(mén)統(tǒng)計(jì)，從6月份到現(xiàn)在，太倉(cāng)港平均每3天有1艘超大型船舶靠泊，以特大型船舶“榮譽(yù)號(hào)”一次卸下6萬(wàn)噸鐵礦石計(jì)，如果用10噸卡車(chē)搬運(yùn)卸下的貨物，所需卡車(chē)可從太倉(cāng)港區(qū)一路排到太倉(cāng)市區(qū)。