9月23日，滿載250個(gè)集裝箱的“新洲2號(hào)”輪由東方海陸集裝箱公司起航，橫跨航道順利靠泊于南疆煤碼頭公司，實(shí)現(xiàn)了天津港自開(kāi)港以來(lái)首次集裝箱南北港區(qū)之間的海上運(yùn)輸。 

　　自今年8月份開(kāi)始，受國(guó)家政策和橋梁施工的影響，原有煤炭箱在南疆港區(qū)裝箱后經(jīng)汽運(yùn)繞行津南區(qū)二道閘再進(jìn)入北疆港區(qū)，運(yùn)距遠(yuǎn)、時(shí)間長(zhǎng)、成本高成為抑制煤炭進(jìn)箱業(yè)務(wù)的首要問(wèn)題。為滿足船公司、貨主的需求，天津港在大量調(diào)研工作的基礎(chǔ)上，制定了集裝箱南北疆海上運(yùn)輸方案。 

　　據(jù)了解，該輪將一晝夜往返南北疆一次，每天的倒運(yùn)量預(yù)計(jì)300余箱。該作業(yè)模式的開(kāi)通將原有汽運(yùn)路程由近百公里縮短為幾公里，運(yùn)輸費(fèi)用同時(shí)下降了四成，大大提升了天津港的服務(wù)能效。