5月18日,四大國(guó)際快遞巨頭之一TNT宣布,在香港放一架波音747—400ER貨機(jī),這是其全球40架自有貨機(jī)中,在亞洲區(qū)域放置的第二架貨機(jī)。香港也由此成為T(mén)NT繼新加坡、上海和北京之后的第四個(gè)亞洲國(guó)際航空樞紐。
盡管市況不好,尤其航空貨運(yùn)市場(chǎng)仍在持續(xù)下滑。國(guó)際航協(xié)最新預(yù)測(cè)今年的國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)將下降14%,貨運(yùn)需求和收益仍將繼續(xù)走低。不過(guò)TNT亞太董事總經(jīng)理詹姆斯?麥考麥克稱(chēng),“一直以來(lái),我們都了解自己需要做什么。亞洲是TNT全球的重要性和策略性市場(chǎng)?!?nbsp;
總部位于荷蘭的TNT集團(tuán),已是歐洲最大的快遞郵政服務(wù)供應(yīng)商。隨著亞歐間貿(mào)易頻繁,該公司又在謀求于亞歐航空貨運(yùn)的通道中占據(jù)有利位置,努力做到第一。去年,TNT集團(tuán)的銷(xiāo)售收入為111億歐元,營(yíng)收9.82億歐元,而歐盟有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2008年亞歐間貿(mào)易額超過(guò)7100億歐元,其中歐盟與東盟的貿(mào)易總額約1000億歐元。
“在中國(guó)內(nèi)地輸往歐盟國(guó)家的航空貨運(yùn)市場(chǎng)中,TNT的市場(chǎng)份額已是第一”,TNT北亞董事總經(jīng)理邁克?德瑞克告訴CBN,布局香港是他們?cè)趤喼迏^(qū)域“做好的平衡和分布”,因?yàn)樵谥袊?guó)內(nèi)地,東部和南部的貨量是最多的,2007年TNT已在上海放了一架747—400ER貨機(jī),此后在返航路線(xiàn)上又增加了新加坡。
放在香港的波音747—400ER貨機(jī)將每周三次往返于香港和TNT位于比利時(shí)列日的歐洲航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心,并將增至一周四次。邁克?德瑞克表示,比起以往租賃其他航空公司艙位的做法,有自己的貨機(jī)更能增加公司快遞服務(wù)的一致性、可靠性和靈活性。TNT在香港有2個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、1個(gè)快遞相應(yīng)備件服務(wù)中心、1個(gè)分撥遞送中心和香港機(jī)場(chǎng)的國(guó)際口岸等,主要服務(wù)中國(guó)南部市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)。
邁克?德瑞克還向CBN談到了TNT在中國(guó)的策略。他表示,盡管TNT在全球有幾單收購(gòu)案,但在中國(guó)還沒(méi)有這方面打算,公司收購(gòu)的天地華宇已是國(guó)內(nèi)最大的公路運(yùn)輸公司,有國(guó)內(nèi)覆蓋最廣泛的私營(yíng)公路遞送網(wǎng)絡(luò),TNT今后將通過(guò)投資、發(fā)展和改善華宇來(lái)實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。
今年6月份,天地華宇在武漢啟用其大型公路快運(yùn)分撥中心,從武漢輻射至福建、江西、湖南、四川和重慶的重要長(zhǎng)途運(yùn)輸干線(xiàn)的貨運(yùn)時(shí)間最多可縮短近2天。天地華宇還計(jì)劃在5年內(nèi)設(shè)立10個(gè)大型區(qū)域公路快運(yùn)分撥中心。
對(duì)于10月1日將正式實(shí)施的新《郵政法》,邁克?德瑞克認(rèn)為,新法有助國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)提高服務(wù)水平,消費(fèi)者能最終受惠,不過(guò)快遞專(zhuān)營(yíng)主要指的是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù),TNT的快遞多為國(guó)際快件,新《郵政法》影響甚微。
TNT香港建第四个亚洲枢纽 谋求亚欧航空货运通道
2009/9/21 1:01:05
來(lái)源:中华物流网
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