風(fēng)雨百年，萬象皆新?；仨倌甏筮B港，那一幅幅肩扛人抬的老照片曾讓我們感慨萬千。如今，站在碼頭前沿，看著車水馬龍的繁忙景象，我們感嘆不已——港口雖然仍叫做港口，但它已不僅僅是一座簡簡單單的裝卸貨物之所，幾十年的更迭變遷讓它猶如花朵般不斷打開、延展，由點(diǎn)到線，由線及面，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)裝卸港向現(xiàn)代物流經(jīng)營人的蛻變。尤其是近幾年，大連港集團(tuán)大力拓展以延伸服務(wù)和區(qū)域中轉(zhuǎn)為主要標(biāo)志的全程物流服務(wù)，加快由傳統(tǒng)裝卸港向現(xiàn)代物流港的轉(zhuǎn)變，成功實(shí)現(xiàn)了“門到門”式的全程物流服務(wù)體系，在提升自身核心競爭力的同時(shí)，也大大提高了服務(wù)質(zhì)量和效率，為集團(tuán)充分發(fā)揮東北亞重要國際航運(yùn)中心的作用夯實(shí)了基礎(chǔ)。 

　　作為未來港口企業(yè)發(fā)展主流，碼頭經(jīng)營物流化已成為現(xiàn)代化港口的一個(gè)重要標(biāo)志。按照港口服務(wù)物流化的發(fā)展戰(zhàn)略，大連港集團(tuán)在加強(qiáng)硬件建設(shè)的同時(shí)，也加大了全程物流體系的軟環(huán)境建設(shè)力度，使港口功能延伸到了內(nèi)陸，極大的滿足了客戶的需求。 

　　現(xiàn)在，大連港已開通至沈陽、長春、哈爾濱、延吉、滿洲里、通遼等多條集裝箱班列和吉林西、綏芬河等循環(huán)車組，到俄羅斯的國際過境班列每周達(dá)到50班。同時(shí)，集團(tuán)在內(nèi)陸干港建設(shè)上也取得了長足進(jìn)步。沈陽內(nèi)陸港東貨場成為目前國內(nèi)內(nèi)陸最大的集裝箱鐵路場站之一，長春東站內(nèi)陸港目前具備了整列班列到發(fā)能力。 

　　中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)一直是大連港集團(tuán)的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，也是國際航運(yùn)中心建設(shè)的重中之重。先后與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)實(shí)力強(qiáng)勁的港航、物流企業(yè)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，專職經(jīng)營以大連港為轉(zhuǎn)運(yùn)中心、輻射環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的公共內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在國內(nèi)沿海港口中率先形成了完善的內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，成為環(huán)渤海地區(qū)外貿(mào)集裝箱的中轉(zhuǎn)基地。 

　　散糧碼頭通過運(yùn)營散糧自備車，全力延伸作業(yè)鏈條，并通過創(chuàng)建北糧南運(yùn)班輪航線，極大滿足客戶需求，打造了一條高效、優(yōu)質(zhì)的糧源集港通道；油品碼頭建立了鏈條式的貨源爭攬循環(huán)體系，積極協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)了商檢、海事等部門第一時(shí)間登輪聯(lián)檢，并開創(chuàng)了船對(duì)船原油過駁作業(yè)等新工藝，不僅提高了碼頭作業(yè)效率，更實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的無縫對(duì)接；礦石碼頭加強(qiáng)與各大客戶的聯(lián)系，逐漸形成了東北轉(zhuǎn)水礦市場框架，而且其礦石中轉(zhuǎn)服務(wù)的輻射范圍已經(jīng)由秦皇島、錦州、京唐等港擴(kuò)大至黃驊、龍口等港；雜貨碼頭鋼礦龍組的開通和針對(duì)不同客戶個(gè)性化物流方案的有效運(yùn)作，也將生產(chǎn)經(jīng)營范圍最大限度地延展開去，等等。 

　　近幾年，大連港集團(tuán)還加快內(nèi)陸和海上物流體系建設(shè)，加大鐵路專用自備車、鋼礦龍組、鐵路集裝箱中心站等項(xiàng)目的投入，不斷打造順暢、低成本的陸向物流走廊，并適度購置船舶運(yùn)力，大力發(fā)展集裝箱支線和汽車滾裝、糧食、鋼材等班輪航線，全力打造便捷、低成本的海向物流通道……同時(shí)，還在金融、信息等領(lǐng)域取得長足進(jìn)步，進(jìn)一步提高了全程物流服務(wù)水平。 

　　目前，大連港已建立起以大窯灣港區(qū)為核心，以班列運(yùn)輸為線，連接內(nèi)陸各個(gè)節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化、區(qū)域化、梯度式的物流運(yùn)輸服務(wù)體系，形成了點(diǎn)、線、面相結(jié)合，空間布局合理，功能設(shè)施完善，服務(wù)快捷高效，信息化程度高的一體化物流服務(wù)體系，搭建了大連與東北內(nèi)陸間穩(wěn)定、快速、準(zhǔn)確的物流通道和橋梁。今后，我港還將在綏芬河、牡丹江、大慶等地建設(shè)專業(yè)化的內(nèi)陸干港，進(jìn)一步擴(kuò)大我港集疏運(yùn)體系規(guī)模。未來，鐵路運(yùn)力規(guī)模將從現(xiàn)在3000噸提高到1億噸，我港到東北腹地的運(yùn)力水平將得到大大提高。