在9月13日舉行的十五屆世界航線發(fā)展論壇上，中國民用航空局（Civil Aviation AdMINIstration of China，簡稱“民航局”）局長李家祥說，中國國內(nèi)航空運輸市場開始出現(xiàn)了回暖跡象。2009年1月-8月，中國國內(nèi)航空市場增勢強勁，同比增長20.4%，位居全球第一。 

根據(jù)9月14日中國民航局官方網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，8月，國際航線運輸三大指標繼續(xù)大幅增長，運輸總周轉(zhuǎn)量環(huán)比增長9.1%， 旅客運輸量環(huán)比增長16.4%，貨郵運輸量環(huán)比增長7.1%。國際航線運輸總周轉(zhuǎn)量占總量的比重呈緩慢上升趨勢，由今年1月的26.9%逐漸上升為8月的30.1%。三大指標單月同比增速均達到今年以來最高，其中，國內(nèi)、國際航線本月增速均創(chuàng)今年以來最高。 

中信證券航空業(yè)分析師馬曉立對《財經(jīng)》記者說，這一輪增長是趨勢性的，四季度同比仍將增長，但增速較三季度將有所回落。 

另一位不愿透露姓名的航空業(yè)分析師表示，1月-8月的航空運輸數(shù)據(jù)微超預期，主要原因一是經(jīng)濟的回暖提升了市場需求；二是三季度為航空業(yè)的傳統(tǒng)旺季，是航空公司盈利的高點，特別是8月的運輸數(shù)據(jù)顯示，各大航空公司的客座率、票價和周轉(zhuǎn)量都表現(xiàn)不錯；三是國內(nèi)航空消費進入了大眾化消費階段，尤其是中西部地區(qū)的增速較快。8月的同比增速較大，主要是去年同期受奧運會等因素影響，其基數(shù)小的緣故。 

8月，全行業(yè)正班客座率為79.9%，國內(nèi)航線、港澳臺航線和國際航線平均客座率均在77%以上；正班載運率69.2%，國內(nèi)航線、港澳臺航線和國際航線平均載運率均在63％以上。飛機日利用率9.8小時。從結(jié)構(gòu)上看，國內(nèi)航線繼續(xù)保持良好的航班效益，國際航線和港澳臺航線生產(chǎn)效益正全面提升。 

上述分析師預測，由于季節(jié)性原因，國慶過后國內(nèi)航線運輸將進入淡季，四季度國內(nèi)航線運輸增速和票價都會有所下降，但同比增速可能還在15%左右；國際航線運輸量同比增速也會保持在10%-15%。 

根據(jù)中國民航局官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)，貨郵運輸方面，8月的運輸量環(huán)比、同比有較大幅度增長，環(huán)比增長8.6%，同比增加18.1%。其中，國內(nèi)貨運量占全部貨運比重70.2%，較上月上升0.4個百分點，較去年同期上升0.29個百分點；國際貨運量占全部比重29.8%，較上月降低0.4個百分點，較去年同期降低0.29個百分點。與前幾個月相比，本月貨郵運量增長較快，國內(nèi)增長情況好于國際。 

不過，與去年同期相比，貨郵運輸市場形勢依然不甚樂觀，國內(nèi)航線增長幅度不大，國際航線貨郵運量仍呈負增長態(tài)勢，但因近幾個月的增長，累計貨郵運輸量的降幅已收窄。