中國(guó)大宗商品進(jìn)口年內(nèi)有望維持高位,繼續(xù)拉動(dòng)港口貨物吞吐量回升,從而支撐港口運(yùn)營(yíng)企業(yè)今年業(yè)績(jī),然而對(duì)于依托外貿(mào)的港口來(lái)說(shuō),出口復(fù)蘇的遲緩或?qū)⒘罴b箱業(yè)務(wù)未來(lái)幾年經(jīng)歷調(diào)整期.  

　　盡管大宗商品進(jìn)口上半年連創(chuàng)紀(jì)錄後雖出現(xiàn)放緩跡象,但隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步回升,年內(nèi)進(jìn)口仍將保持相對(duì)高位.但受外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)拖累,港口整體效益的復(fù)蘇將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程.  

　　天津港集團(tuán)董事長(zhǎng)于汝民在大連達(dá)沃斯論壇間隙對(duì)路透表示,"集裝箱業(yè)務(wù)很難回到過(guò)去每年增長(zhǎng)20%的水平...我現(xiàn)在對(duì)明年的全年還不敢說(shuō),最起碼明年的一季度不會(huì)好得太多."  

　　盡管內(nèi)需拉動(dòng)令港口貨物吞吐量表現(xiàn)優(yōu)于預(yù)期,但與實(shí)際進(jìn)出口高度相關(guān)的集裝箱吞吐量仍處于同比下降狀態(tài).受金融危機(jī)影響,中國(guó)進(jìn)出口自去年11月起已連續(xù)十個(gè)月下滑,1-8月出口和進(jìn)口同比降幅分別為22.2%和22.7%.  

　　另一方面,主要受內(nèi)需拉動(dòng)的大宗商品進(jìn)口量今年以來(lái)一直處于持于高位,其中7月鐵礦石、原油進(jìn)口均創(chuàng)歷史高點(diǎn),不過(guò)從8月開(kāi)始鐵礦石進(jìn)口開(kāi)始回落,銅進(jìn)口亦連續(xù)第二月出現(xiàn)環(huán)比下滑.  

　　"剔除商業(yè)儲(chǔ)備的因素,中國(guó)經(jīng)濟(jì)本身發(fā)展的需求必然會(huì)對(duì)國(guó)外的一些資源,比如油品和礦石有很大的需求.所以我認(rèn)為,在未來(lái)幾年油品和礦石仍然會(huì)保持一定幅度的增長(zhǎng),"大連港股份(2880.HK:行情)董事長(zhǎng)孫宏稱.  

　　中金公司最新報(bào)告亦看好中國(guó)油品進(jìn)口前景,稱在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回暖的環(huán)境下,成品油和原油需求的螺旋式上升將推動(dòng)港口石油及其制品吞吐量在下半年有更好的表現(xiàn).并由此維持港口行業(yè)"向好"評(píng)級(jí),A股首推天津港(600717.SS:行情),H股首推招商局國(guó)際(0144.HK:行情).  

　　今年上半年在四萬(wàn)億擴(kuò)大內(nèi)需政府投資的拉動(dòng)下,鐵礦石、煤炭及油品等大宗商品的進(jìn)口和海運(yùn)內(nèi)貿(mào)大幅增加,由此帶動(dòng)港口類上市公司貨物吞吐量上漲,彌補(bǔ)集裝箱業(yè)務(wù)虧損.  

　　以天津港為例,1-8月港口的貨物吞吐量達(dá)2.51億噸,同比增長(zhǎng)4.1%,其中鐵礦石業(yè)務(wù)增幅超過(guò)30%.該港的鐵礦石業(yè)務(wù)占到上半年整體業(yè)務(wù)量逾四分之一,中國(guó)其他擁有礦石業(yè)務(wù)的港口與此類似.  

　　中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)港口設(shè)備業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示,從今年年初至今,中國(guó)港口盈利主要靠北方煤炭向南運(yùn)輸以及鐵礦石進(jìn)口兩個(gè)方面.上半年干散貨的大量進(jìn)口令港口貨物吞吐量表現(xiàn)亮麗,但是集裝箱的業(yè)務(wù)形勢(shì)卻一直沒(méi)有大的好轉(zhuǎn).  

　　中國(guó)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,1-7月中國(guó)內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量同比增長(zhǎng)4.9%,而外貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)1.9%,今年第一次出現(xiàn)小幅增長(zhǎng).但全國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量同比仍下降9.9%.  

　　國(guó)家信息中心的報(bào)告亦稱,在金融危機(jī)的影響下,各港口的策略均發(fā)生變化,內(nèi)貿(mào)箱的比例加大,原來(lái)只做外貿(mào)箱的碼頭現(xiàn)在也開(kāi)始內(nèi)貿(mào)箱業(yè)務(wù),如深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司、大連國(guó)際集裝箱碼頭有限公司等.  

　　以內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)為主的營(yíng)口港(600317.SS:行情)為例,其上半年集團(tuán)貨物吞吐量累計(jì)完成了8,814.1萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)13.9%,集裝箱吞吐量為120.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU),同比增長(zhǎng)19.94%.  

　　營(yíng)口港董事長(zhǎng)高寶玉稱,由于營(yíng)口港集裝箱95%的業(yè)務(wù)和貨物85%都來(lái)自于內(nèi)貿(mào),因此受全球金融危機(jī)的影響較小,港口吞吐量今年來(lái)亦維持了較好發(fā)展形勢(shì).  

　　基于去年低基數(shù)、季節(jié)性出口旺季的來(lái)臨,今年四季度港口集裝箱業(yè)務(wù)有望較上半年改善,但外需的緩慢復(fù)蘇或?qū)⒘罴b箱業(yè)進(jìn)入調(diào)整階段.  

　　"我認(rèn)為中國(guó)港口業(yè)的結(jié)構(gòu)化調(diào)整還沒(méi)有完成,仍然處在一個(gè)快速發(fā)展的階段.但相對(duì)來(lái)說(shuō),集裝箱可能會(huì)處在一個(gè)相對(duì)停滯和調(diào)整的階段,"大連港董事長(zhǎng)孫宏稱.  

　　他分析稱,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整希望通過(guò)內(nèi)需增長(zhǎng),來(lái)消化和轉(zhuǎn)移一部分外需下滑造成的產(chǎn)能過(guò)剩,而不再像過(guò)去如此倚重出口,集裝箱業(yè)的未來(lái)發(fā)展亦會(huì)相應(yīng)地進(jìn)入調(diào)整期.  

　　從全球集裝箱吞吐量第二的上海港8月生產(chǎn)數(shù)據(jù)看,盡管其吞吐量有所回升,但同比下降趨勢(shì)難改.上海港8月完成集裝箱吞吐量218.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比仍減少14.4%,環(huán)比增加2%.  

　　上述中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)港口設(shè)備業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人亦表示,從公開(kāi)的數(shù)據(jù)看,可能集裝箱市場(chǎng)情況還不錯(cuò),但其實(shí)際市場(chǎng)形勢(shì)"非常不好".例如集裝箱整面料等設(shè)備供應(yīng)量遠(yuǎn)沒(méi)有恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平,甚至有停滯,而且重型設(shè)備銷售亦不容樂(lè)觀,集裝箱的復(fù)蘇仍等待歐美外貿(mào)的進(jìn)一步回暖.  

　　但亦有分析師認(rèn)為,集裝箱環(huán)比增長(zhǎng)現(xiàn)投資賣點(diǎn),在歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇極旺季到來(lái)的樂(lè)觀預(yù)期下,明年集裝箱業(yè)務(wù)有望出現(xiàn)反彈.  

　　"各個(gè)港口不一樣,有的是散貨港口,有的是集裝箱港口.今年是散貨比較好,集裝箱非常不好.但是明年散貨的增長(zhǎng)空間實(shí)際不大了,而集裝箱則挖了一個(gè)坑,未來(lái)肯定要填上去,所以明年業(yè)績(jī)?cè)龇欢〞?huì)很好看,"一位不愿具名的港口行業(yè)分析師稱。