產(chǎn)自內(nèi)蒙古新河的番茄醬輸送海港有望告別汽運(yùn)顛簸，并且每個(gè)運(yùn)程可節(jié)省10小時(shí)。隨著首列滿載100個(gè)20英尺集裝箱番茄醬的內(nèi)蒙古臨河至天津港鐵路班列近日順利抵達(dá)，天津港首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)班列全程物流示范項(xiàng)目正式啟動(dòng)。  

     天津港首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)班列全程物流示范項(xiàng)目正式啟動(dòng)，來(lái)自內(nèi)蒙古的客商對(duì)此十分看好，第一筆“誘人”的全程物流項(xiàng)目訂單——12萬(wàn)噸臨河地區(qū)出口番茄醬業(yè)務(wù)落戶天津港。以往經(jīng)汽車(chē)運(yùn)輸再集運(yùn)到秦皇島港、青島港的內(nèi)蒙古新河番茄醬，可直達(dá)天津港鐵路線，每噸運(yùn)費(fèi)可節(jié)省40余元。據(jù)了解，該筆業(yè)務(wù)集中出貨期將持續(xù)到明年元月底。  

     據(jù)天津港集團(tuán)最大的港口物流企業(yè)——物流發(fā)展有限公司負(fù)責(zé)人介紹，以經(jīng)營(yíng)裝卸業(yè)見(jiàn)長(zhǎng)的港口，在開(kāi)發(fā)內(nèi)陸腹地貨源方面往往“先天不足”，始終面臨鐵路路用箱以及專用平板車(chē)缺乏導(dǎo)致的鐵路運(yùn)輸“瓶頸”。通道的不暢使內(nèi)陸出口貨物的運(yùn)輸更多地依賴公路，增加了客戶整體物流成本。  

     為開(kāi)拓腹地貨源市場(chǎng)，更好地服務(wù)于腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，天津港物流發(fā)展公司經(jīng)市場(chǎng)調(diào)研，主動(dòng)與鐵路部門(mén)聯(lián)系，合資租賃1000個(gè)20英尺集裝箱，開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)班列，正式啟動(dòng)天津港首個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)班列全程物流示范項(xiàng)目，用于臨河至天津港點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鐘擺式鐵路運(yùn)輸，解決鐵路運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題。  

     天津港有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，今年，天津港根據(jù)“四大產(chǎn)業(yè)”發(fā)展規(guī)劃，在著力提升碼頭裝卸這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、水平和競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，進(jìn)一步加快發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)，通過(guò)物流發(fā)展公司進(jìn)一步整合全港物流資源，形成較完整的物流體系。今后，天津港將依托港口的資源優(yōu)勢(shì)，借助并聯(lián)合航運(yùn)企業(yè)、口岸單位的力量，大力推進(jìn)全程物流服務(wù)，并將繼續(xù)培育一批全程物流示范項(xiàng)目。