國際機(jī)場協(xié)會（ACI）最新出版的《2008年全球機(jī)場運(yùn)營年報(bào)》稱，2008年全球航空貨運(yùn)量下降了3.75% ，其中國際貨運(yùn)下跌2.4%，國內(nèi)貨運(yùn)下跌5.4%。 

　　共有1357家機(jī)場（約占全球機(jī)場總數(shù)的98%）參與了該年報(bào)的調(diào)查工作，為其提供了最全面的貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)資料（包括貨物運(yùn)輸量和郵件運(yùn)輸量）。 

　　國際機(jī)場協(xié)會（ACI）指出，全球工業(yè)生產(chǎn)從2008年7月開始出現(xiàn)緊縮，最后一季度全球貿(mào)易量急劇下降，進(jìn)而導(dǎo)致2008年12月全球航運(yùn)高峰期的暴跌。2008年，全年航空貨運(yùn)量為8600萬噸，跌幅3.7%。 

　　國際機(jī)場協(xié)會總干事Angela Gittens評論道，“由于貨運(yùn)量大小受全球貿(mào)易緩慢復(fù)蘇的制約，其急劇下降的態(tài)勢在2009年年底尚無轉(zhuǎn)機(jī)。2009年上半年交易結(jié)果表明，與2008年第一季度相比，航空貨運(yùn)的行情依然非常低迷，市場趨向平穩(wěn)的跡象尚不明確?！?nbsp;

　　盡管美國在國內(nèi)外貨運(yùn)業(yè)務(wù)上縮減了9.1 %，但它依然是2008年全球最大的民營航空貨運(yùn)市場，占據(jù)了全球航空貨運(yùn)總量的三分之一。整個(gè)北美地區(qū)的貨運(yùn)量減少了8.4 %，跌至2850萬噸，這是迄今為止各區(qū)域市場中跌幅最大的市場。 

　　中國（包括香港）在民營市場上名列第二，占據(jù)了全球航空運(yùn)輸量的13%。中國的總運(yùn)輸量增加了1.8%，國內(nèi)和國際市場的增長水平幾乎相當(dāng)。然而，亞太地區(qū)作為最大的區(qū)域市場，2008年整體貨運(yùn)量下降了1.7%，跌至2900萬噸。 

　　全球第三大區(qū)域市場——?dú)W洲市場貨運(yùn)量下降了1%至1750萬噸。在三個(gè)相對較小的區(qū)域市場中，拉丁美洲/加勒比海地區(qū)貨運(yùn)量下降了4.2%至460萬噸，中東地區(qū)貨運(yùn)量增長1.6%至430萬噸，非洲地區(qū)貨運(yùn)量增長了5.7%至210萬噸。 

　　就民營機(jī)場而言，世界最繁忙的航運(yùn)機(jī)場——孟菲斯，是聯(lián)邦快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，2008年貨運(yùn)量下降了3.8%至369萬噸。香港機(jī)場貨運(yùn)量下跌了3%至366萬噸，而上海機(jī)場增長了1.7%至260萬噸。在其他十大航空貨運(yùn)機(jī)場中，貨運(yùn)量均出現(xiàn)了不同程度的下降，其中包括UPS航空公司的全球航空樞紐Louisville，也出現(xiàn)了5%的跌幅。