從105416到108215，8月，作為經(jīng)濟風(fēng)向標(biāo)之一的泉州港口集裝箱吞吐量出現(xiàn)較大反彈，比7月凈增2799標(biāo)箱，環(huán)比增長2.66%；1-8月，泉州港累計完成外貿(mào)吞吐量808.99萬噸，同比增長89.6%。
最新數(shù)據(jù)顯示：泉州港口吞吐量正隨著經(jīng)濟向好而節(jié)節(jié)攀升。分析人士指出，這源于泉州市政府部門扶持港口發(fā)展的政策效應(yīng)，也離不開泉州制造企業(yè)、航運企業(yè)經(jīng)營方式的調(diào)整。
上漲與制造業(yè)息息相關(guān)
“與去年同比增長幅度較大的是煤炭、鋼鐵和金屬礦石?！笔懈劭诠芾砭指壅频膹埫骰鄯治?，今年1-8月，鋼鐵和金屬礦石的增長高達(dá)1826%和112.24%。同時，福建聯(lián)合石化煉油能力的提高，也使得原油進口量逐步增加，石油類外貿(mào)吞吐量增長了90.87%。
進入4月，從北方運來的煤炭量也開始回升?！氨阮A(yù)計形勢要好很多，一般每天都有1萬噸左右的煤炭進入后渚港，再銷往晉江、惠安等地，這可以證明企業(yè)開工率在提升?！比莞蹌?wù)集團后渚分公司生產(chǎn)調(diào)度部有關(guān)負(fù)責(zé)人梁國明分析稱。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外貿(mào)吞吐量看漲與泉州制造企業(yè)調(diào)整經(jīng)營方式息息相關(guān)。客戶對煤炭價格的上漲預(yù)期、航運價格因素以及企業(yè)生產(chǎn)日趨正常，是煤炭吞吐量增加的主要原因。金屬礦石大幅增長則是因為國際鐵礦石價格持續(xù)走低，鋼鐵廠調(diào)高進口礦石采購比例，貿(mào)易商集中抄底進貨。而化工類產(chǎn)品由于價格持續(xù)低位徘徊、買家趁機大量囤積、市場有所好轉(zhuǎn)以及化工企業(yè)進行作業(yè)存儲等原因，吞吐量增長幅度較為明顯。
港口走向“大船時代”
去年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙超福州港，躍居全省第二，今年泉州港口整體形勢令人振奮，市委、市政府服務(wù)扶持港口發(fā)展的政策效應(yīng)開始顯現(xiàn)。尤其是石湖港區(qū)作為泉州港的中心港區(qū)地位進一步明確，貨物吞吐量直線上升。后渚港區(qū)的外貿(mào)集裝箱航線（香港航線）遷移到石湖港區(qū)，使泉州港口的外貿(mào)集裝箱航線資源得到有效整合，有利于打造泉州港的核心競爭力。
擁有10萬噸級的深水泊位和強大的裝卸能力，已經(jīng)使石湖港區(qū)逐步成為石材貿(mào)易商的指定卸貨港口，形成了初具規(guī)模的進口石材交易市場，從廈門進出的大量板材轉(zhuǎn)向石湖港區(qū)。另外，該港區(qū)3月還開通了泉州第二條至菲律賓馬尼拉港的外貿(mào)集裝箱航線，出口量大幅度增長。目前，石湖港區(qū)正走向“大船時代”，10萬噸級集裝箱泊位已于8月試運行，8000標(biāo)箱的集裝箱船舶能自由進出石湖作業(yè)區(qū)，試運行當(dāng)月就迎來3個航次。
尤應(yīng)載入史冊的是8月6日。當(dāng)天，4250標(biāo)箱集裝箱船“新泉州”輪從廣州港抵達(dá)泉州港石湖作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭，創(chuàng)造了泉州港有史以來最大的集裝箱輪船停靠紀(jì)錄，加速港口迎來“大船時代”。
“綠色通道”扶持新航線
記者了解到，石湖港區(qū)5號泊位爭取明年上半年動工，預(yù)計一年半后投入使用；14萬平方米的3號堆場實現(xiàn)部分投產(chǎn)、12月底將完工；另外還將配套一個28萬平方米的4號堆場。泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理劉湖南表示，一旦5號、6號泊位也建設(shè)投產(chǎn)，石湖的泊位靠泊能力將直接向全國大港口靠齊。
為支持集裝箱業(yè)務(wù)繼續(xù)做大做強，市港口管理部門服務(wù)重點項目建設(shè)，海事部門開通“綠色通道”，扶持開辟集裝箱新航線，實行網(wǎng)上申報和審批。全市召開了泉州港大型集裝箱船舶拖輪保障協(xié)調(diào)會議；對近200名起重機械、廠內(nèi)機動車操作人員進行崗前再培訓(xùn)等。
此外，石湖港疏港路、石湖路改造、大北環(huán)路的建成開通，泉州環(huán)城高速二期工程，泉州灣跨海通道前期工作的加快推進，都為石湖港疏運拓展空間。隨著泉三南惠支線的建成通車，泉州港口通往福建中部和內(nèi)陸地區(qū)的交通將更加便捷，泉州港口的經(jīng)濟腹地變得更為廣闊，加上海關(guān)協(xié)作，將吸引更多的內(nèi)陸企業(yè)選擇通過泉州的港口運輸。
